Страшнее Греции: как скандал с Volkswagen ударит по экономике Германии

"Дизельный" скандал германского автоконцерна Volkswagen может нанести экономике и бизнесу Германии более существенный ущерб, чем кризис в Греции.

Об этом пишет "Интерфакс".

Volkswagen — крупнейший автопроизводитель Европы, один из ведущих работодателей в Германии, обеспечивающий свыше 270 тыс. рабочих мест напрямую и гораздо больше через своих поставщиков.

"Внезапно Volkswagen стал для германской экономики более существенным понижательным риском, чем греческий долговой кризис. Если продажи Volkswagen в Северной Америке рухнут в ближайшие месяцы, это повлияет не только на компанию, но и на экономику Германии в целом", — заявил главный экономист ING Карстен Бржески.

Читайте: Скандал в Volkswagen: чего бояться Винтеркорну?

В прошлом году Volkswagen продал в США почти 600 тыс. автомобилей — около 6% от общемирового объема сбыта, составившего тогда 9,5 млн машин.

Запасы ликвидности Volkswagen составляют порядка 21 млрд евро — этой суммы должно хватить на покрытие связанных со скандалом убытков и штрафов. Однако происходящее заставляет экспертов опасаться значительных сокращений рабочих мест в компании.

"Если продажи автомобилей пойдут вниз, пострадают и поставщики, а вместе с ними и вся экономика", — полагает эксперт Германского института экономических исследований (DIW) Мартин Горниг.

Читайте: Volkswagen - машин много, прибыли мало

В 2014 году в автомобилестроении были заняты 775 тыс. человек, или почти 2% рабочей силы в Германии. Кроме того, автомобили и автокомпоненты — самый успешный экспортный продукт ФРГ. В 2014 году эта отрасль поставила иностранным клиентам товары более чем на 200 млрд евро, или почти 20% всего немецкого экспорта.

"Именно поэтому данный скандал нельзя сбрасывать со счетов. Германской экономике нанесли удар в самое сердце", — утверждает директор Института немецкой экономики (IW) в Кельне Михаэль Хютер.

Как ранее сообщал "Обозреватель", Volkswagen признал намеренные манипуляции с показателями выбросов вредных веществ при тестировании автомобилей с дизельным двигателем в США и Европе.