"Укрзализныця" строит параллельные ветки для ускорения пассажирских поездов
"Укрзализныця" модернизирует участки скоростного движения, строя на однопутных отрезках параллельные ветки (вторые пути). Это повышает пропускную способность участков железной дороги и скорость движения поездов, сообщили в главном управлении путевого хозяйства "Укрзализныци".
Так, до 15 ноября железнодорожники модернизируют перегон Федунка-Сагайдак Южной железной дороги. Кроме укладки верхнего строения пути, на перегоне протяженностью 5 км возведены два железобетонных моста, земляное полотно, водоотводы, проложены кабели сигнализации, централизации и блокировки. Сейчас железнодорожники устанавливают десятки опор контактной сети для электрификации и оборудования перегона устройствами автоблокировки. Смета работ составила почти 55 млн гривен - 10,1 млн за км. Для сравнения, летом Министерство инфраструктуры заявило, что строительство автодороги первой категории стоит порядка 45,37 млн гривен ($5,6 млн).
Ранее, в конце 2012 года, была проложена почти 6-километровая вторая колея на перегоне Сагайдак-Братешки, которая позволила поездам "Интерсити+", связывающим столицу с Харьковом и Донецком, двигаться с максимально допустимой скоростью — 160 км/час. Поезда, которые ранее были вынуждены пропускать скоростные составы, теперь не задерживаются и двигаются по параллельному пути.
В следующем году путейцы Южной железной дороги планируют протянуть вторую ветку пути на таком же пятикилометровом перегоне Ярески — Федунка. Всего на электрифицированных участках Гребенка — Полтава — Красноград — Лозовая протяженностью 382 км остается еще 160 км однопутных участков.
"Строительство одного километра электрифицированного пути с устройствами сигнализации, централизации, блокировки и связи стоит от 15 до 20 млн гривен в зависимости от профиля пути", — сообщил Василий Яковлев, главный инженер главного управления путевого хозяйства "Укрзализныци".
Напомним, накануне запуска скоростного движения по направлению Львов-Киев-Донецк железнодорожники провели ремонтно-путевых работ на общую суму 3,07 млрд гривен. Все работы были проведены за деньги "Укрзализныци". В частности, были модернизированы около 400 км и капитально отремонтированы 155 км путей, уложены 171 км новых рельсов и 465 комплектов стрелочных переводов. После выправки более 2200 км путей в плане и профиле максимально допустимую скорость в 160 км/ч поезда развивают на участках протяжностью около 800 км.