«Южный экспресс»: первый блин не комом. Фото

Вчера, 15 мая, на Южной железной дороге произошло знаменательное событие – впервые на железнодорожном участке Полтава-Красноград-Лозовая был запущен пилотный рейс электропоезда Skodа. Это событие ознаменовало начало скоростного движения на ЮЖД. Среди гостей церемонии присутствовали заместитель министра - руководитель аппарата Министерства инфраструктуры Владимир Корниенко, генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця» Владимир Козак, начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, а также представители местных властей Полтавской области.

Как это было

Изначально, как только подъехали к месту событий, нас встретил торжественный вокзал Южная Полтава. Разряженный в тысячи желто-синих шаров, он словно говорил: «У нас сегодня праздник!». Множество народу собралось посмотреть на диво техники, коего в этих краях еще не видывали. Размахивая флажками и шариками, люди, с нетерпением томясь на жаре, ожидали, когда же поезд сдвинется с места. Блестящий виновник мероприятия – новый скоростной электропоезд Skoda - был готов вот-вот «взлететь», но тут путь ему преградила красная ковровая дорожка и синяя лента, которая ждала своего часа. Во время мероприятия первому составу проводников новоиспеченного перевозчика – Skoda – были вручены памятные подарки, а лучшие работники ЮЖД были отмечены почетными званиями и денежными поощрениями. Владимир Корниенко также вручил символический ключ электрификации участка Полтава-Красноград-Лозовая начальнику Южной железной дороги Виктору Остапчуку. «Вручаю этот ключ в надежде, что это направление будет всегда открытым и двигаться только «на зеленый», - сказал он.

Под сопровождение духового оркестра представитель Мининфраструктуры и главные железнодорожники страны торжественно открыли путь новому поезду, перерезав синюю ленту. Кроме того, собравшихся песнями поздравляла заслуженная артистка Украины Евгения Костенко.

Владимир Корниенко, выступая с речью, отметил, что он с особой радостью присутствует на открытии полной скоростной магистрали Киев-Полтава-Донецк. «Это действительно трудовой подвиг - сделать за один год такой объем работ. Я думаю, наши пассажиры оценят вашу работу. Как всегда, полтавчане и железнодорожники Южной магистрали свою работу выполняют на отлично», - сказал он. По словам гендиректора «Укрзализныци» Владимира Козака, таких объемов работ за короткое время железная дорога еще не знала: на участке Полтава-Красноград-Лозовая обновлено более 6 тысяч опор, 258 жестких поперечин, раскатано 342,7 км контактного провода.

«Я хочу поздравить железнодорожников и полтавчан с этим событием - это и рабочие места, и обслуживание, и комфортная доставка в любую точку Украины», - сказал Владимир Козак, обращаясь к собравшимся.

В то же время начальник ЮЖД Виктор Остапчук отметил, что украинская транспортная система имеет огромные перспективы.

Немного истории

Участок Полтава-Красноград-Лозовая - часть национального скоростного транспортного коридора Киев-Гребенка-Полтава-Красноград-Лозовая-Донецк. Поэтому кратчайший пассажирский ход между Киевом и Донецком полностью переведен на электротягу, что и позволяет создать между городами железнодорожное скоростное движение.

Внедрению скоростного движения участком Полтава-Красноград-Лозовая предшествовали масштабные работы по электрификации, строительству новых систем сигнализации и связи, энергосбережения, модернизации путевого хозяйства. При этом сделано все на высшем уровне с применением современных технологий и оборудования ведущих отечественных и иностранных производителей. Все - для улучшения транспортного обслуживания и безопасности перевозки пассажиров.

Электрификация участка Полтава-Красноград-Лозовая планировалась еще несколько десятилетий назад - работы начались в конце 80-х годов прошлого века, но проект не удалось реализовать из-за экономических трудностей накануне распада СССР. Сейчас же, благодаря поддержке президента, руководства Министерства инфраструктуры и «Укрзализныци», задачи по электрификации участка выполнено всего за год - с апреля 2011 по апрель 2012 электрифицировано 270 км пути на направлениях Полтава-Кременчуг (94 км - участок сдан в эксплуатацию 15 ноября 2011 года) и Полтава-Красноград-Лозовая (176 км), построено 4 стационарные тяговые подстанции и еще две - модернизировано. Подобных темпов электрификации на Южной железной дороге не было.

Технологический аспект

На участке Полтава-Красноград-Лозовая отремонтировано 159,98 км пути, выполнены работы по реконструкции горловин семи станций, реконструированы вокзальные комплексы, платформы, построены модульные переездные посты и посты электрической централизации.

Для повышения скорости движения поездов по станции заключены новые стрелочные переводы, также проведены капитальные работы по увеличению радиуса до 1500-1600 м на 13 кривых и переоборудованные при текущем содержании 79 кривых, выполнены работы по переводу 13 железнодорожных переездов в категорию «с охраной», установлены шлагбаумы, смонтированы устройства сигнализации и связи, переоборудованные настилы, подходы, водоотводные сооружения.

Благодаря выполнению путевых работ на участке Полтава-Красноград-Лозовая повышена скорость движения поездов на 92,1 км, в том числе до 100 км/ч - на 15,8 км, до 110 км/ч на 1,5 км, до 120 км/ч на 9,2 км, до 125 км/ч на 0,6 км, до 140 км/ч на 13,9 км, до 150 км/ч на 0,7 км, до 160 км/ч на 50,4 км.

Кроме того, на участке Полтава-Красноград-Лозовая построена и введена в эксплуатацию первая в Украине система микропроцессорной централизации и автоблокировки, которая выполняет все задачи по централизации стрелок и сигналов, необходимые для безопасного управления технологическим процессом на станции, а также установку, размыкание и отличие маршрутов, поддержку разрешительных показателей светофоров с проверкой всех условий безопасности. Например, дежурному по станции необходимо лишь несколько секунд, чтобы перевести 20-25 стрелок, включенных в один маршрут. Для этого необходимо отметить мышкой на мониторе начало и конец пути и стрелки переводятся автоматически. В таком же режиме работают сигналы светофоров.

Специалисты подсчитали, что при переводе участка Полтава-Красноград-Лозовая на электротягу экономия эксплуатационных расходов только за счет отказа от дизтоплива составит 7 млн 821 тыс. гривен в год. В дальнейшем из-за увеличения количества поездов, а также из-за прогнозируемого подорожания дизтоплива, сумма экономии увеличится. Согласно графику движения поездов на 2012/2013 годы, на участке предусмотрено курсирование 14 пар пассажирских, 5 пар пригородных поездов и одной пары грузовых (только сборный) поездов. В перспективе ожидается, что количество пассажирских поездов, которые будут курсировать участком, увеличится до 20 пар.

Что дальше?

Как сообщил на брифинге по итогам церемонии открытия Владимир Козак, на этом планы «Укрзализныци» не иссякли. Во-первых, по его словам, предприятие планирует ежегодно электрифицировать 300 км пути. Владимир Козак сообщил, что «Укрзализныця» разработала программу электрификации до 2016 года, в том числе на грузовых направлениях, и сейчас проводит переговоры с ЕБРР и Всемирным банком, чтобы каждый год электрифицировать до 300 км пути. Он также сообщил, что целью работы структуры является увеличение пропускной способности дороги. «В дальнейшем на этом участке будут проводиться работы по заключению второго пути с целью увеличения пропускной способности. Мы считаем, что в течение 4-5 лет мы ее увеличим в 2-3 раза, чтобы максимально сконцентрироваться на пассажирском направлении», - сказал он. По словам Козака, чтобы поездка пассажиров была максимально комфортной с учетом внедрения скоростного движения, на этом участке разделены грузовой и пассажирский ход - грузовые поезда отклонены на направление Полтава-Кременчуг.

Гендиректор «Укрзализныци» рассказал, что стоимость билетов на новый для ЮЖД вид транспорта не превысит цены аналогичных автобусных маршрутов. По его словам, курсировать новый поезд будет в трех направлениях: между Харьковским, Донецким и Днепропетровским регионами. Он сообщил, что рейсы из Киева в Донецк на новых поездах Skoda пассажиров порадуют уже в первых числах июня.

При этом Козак отметил, что на текущей неделе, то есть 14-20 мая, пассажирам уже будет представлен график курсирования поездов Hyundaі и обнародованы цены на билеты. Относительно того, когда же начнется движение корейских скоростных поездов, Козак отметил, что первые поезда начнут курсировать с переходом на летний график, то есть 27 мая.

Помимо этого, Козак сообщил, что «Укрзализныця» намерена постепенно обновлять свой вагонный парк, не останавливаясь на достигнутом. «В обязательном порядке будем покупать поезда, которые будут нам предложены Крюковским вагоностроительным заводом, но для этого мы их должны испытать, сертифицировать, проехать не одну сотню километров, для того, чтобы избавиться от всех недостатков, которые есть», - сказал он. При этом он отметил, что маршруты таких рейсов будут зависеть от логистики пассажиропотоков.

Отвечая на вопрос о том, насколько украинские железные дороги готовы к Евро-2012, Козак ответил лаконично: «Все задачи, которые перед нами ставило правительство и которые были в планах по подготовке к евро железнодорожниками, все выполнены». Козак отметил, что все инфраструктурные объекты – вокзалы, платформы, полустанки, укрытия, отводы – приведены в идеальное состояние. По его словам, помимо прочего, в понедельник, 21 мая, в Донецке состоится открытие современнейшего железнодорожного вокзала. «Мы в понедельник открываем донецкий современнейший вокзал пассажирский. Это вокзал, который сегодня не имеет аналогов в Украине, потому что он полностью соответствует всем требованиям и нормам в Европе», - сказал он. Гендиректор «Укрзализныци» подчеркнул, что в донецком вокзале соблюдены все условия комфортного пребывания как простых пассажиров, так и условия перевозки людей с ограниченными возможностями. «Эскалаторы, разведена логистика пассажиропотока… - все это тоже мы полностью открываем. Поэтому мы полностью к Евро готовы», - завершил Козак, отметив, что хотелось бы, чтобы пассажиропоток увеличился.

Таким образом, результаты работы Мининфраструктуры – налицо. Хочется верить, что его работникам во главе с Борисом Колесниковым также достойно удастся достичь и новых поставленных целей. А пока что с нетерпением будем ждать возможности прокатиться на корейском чуде техники, ведь, согласно планам «Укрзализныци», такая возможность представится очень скоро.