Корейские поезда окупятся Украине через 6-7 лет - Колесников
Покупка 10 современных электропоездов южнокорейского производства, которые начнут курсировать в Украине уже в преддверии майских праздников, является удовольствием не из дешевых.
Весь этот проект оценивается ни много, ни мало в 261 млн. долларов. Надо заметить, львиную долю средств на реализацию данного проекта, а это порядка 85% выделил «Эксимбанк» Республики Корея сроком на 10 лет под lebor +2% годовых.
«Сколько же времени понадобится для того, чтобы в Украине окупились затраты на покупку 10 южнокорейских поездов?» - задал «Обозреватель» вопрос вице-премьер-министру Борису Колесникову.
Колесников разъяснил, что пока конкретные прогнозы делать сложно, так как срок окупаемости зависит от ряда причин: «Многое зависит от того, какой будет цена билета, качество перевозок, скорость движения поездов. Если бы у нас были такие билеты на перевозку пассажиров как Южной Корее. Здесь билет в среднем стоит 60 долларов, то есть 480 гривен. У нас из Киева до того же Харькова как минимум в 2 раза дешевле. Но у нас самые юные поезда как минимум 50-60 годов, и затраты на замену подвижного состава быстро не окупаются. У поездов нормальный срок эксплуатации 20 лет. Возможно и больше - при нормальной эксплуатации, ведь, кроме того, «Хюндай» обеспечит гарантийное и постгарантийное обслуживание».
По мнению Колесникова, какие-либо конкретные выводы можно будет делать уже в начале 2013 года. «Поэтому будем наблюдать за тем, как будут работать поезда на украинской железной дороге, сколько пассажиров будут возить. Думаю, такие выводы можно будет делать в начале 2013 года, так как эти корейские электропоезда начнут курсировать в Украине с весны 2012-го. И тогда мы сможем оценить реальный пассажиропоток, а также те сроки, за которые эти затраты смогут окупиться. Если процент роста составит 100%, то, возможно, все это окупится в течение 6-7 лет», - обратил внимание Колесников.
Кстати, закупка первых 10 электропоездов является началом замены вагонов 60-80 годов выпуска. По мнению Колесникова, все пассажирские вагоны-«старички» реально заменить в течение 5 лет. В перспективе планируется создать совместное украинско-корейское предприятие по производству таких поездов и вагонов на территории нашей страны, что существенно удешевит замену отечественного подвижного железнодорожного состава.
«Мы считали, если поезда будут производиться в Украине, то это будет на 20-25% меньше, чем покупать их по импорту и везти их в Украину. А дальше все будет зависеть от организации гарантийного и постгарантийного обслуживания», - заметил Колесников.
Кстати, по словам вице-премьер-министра, в будущем замена отработавшего все сроки подвижного ж.д. состава должна производиться за счет «смешанного капитала, что означает не только присутствие государственных средств, но и частных инвестиций».
Надо заметить, такого чуда железнодорожной техники, как южнокорейские электропоезда, наша страна еще не видела. Электропоезда могут развивать скорость до 160-180 км/час, что позволит украинцам добираться из столицы в Харьков за 3,5 часа, во Львов – за 4,5 часа, в Донецк – за 5,5 часов.
Вагоны в таких составах будут иметь 2 класса (в первом классе в каждом ряду будет по 2 кресла, во втором классе – в одном ряду будет по 2 кресла, в другом – по 3 кресла). В этих вагонах имеются встроенные плазменные телевизоры, современные санузлы, место для кондуктора, беспроводной интернет на базе технологии 3G, сенсорные двери, а также в поездах есть отдельный и просторный буфет.
Напомним, год назад украинские власти заключили контракт с компанией «Хюндай Ротем» на производство и поставку в Украину 10 электропоездов, каждый из которых будет оснащен 9 вагонами. И вот 20 декабря украинская делегация во главе с министром инфраструктуры и Евро-2012 Борисом Колесниковым приняла первый готовый электропоезд, специально разработанный для наших железных дорог.