Укрзализныця загрузила Интернет

Отечественный железнодорожный монополист практически полностью перевел оформление грузовых поездов во Всемирную сеть.

Государственная администрация железнодорожного транспорта на специальном брифинге объявила об окончании переходного периода в введении безбумажной технологии при оформлении грузовых отправлений в Украине. Начальник Главного коммерческого управления предприятия Владимир Иващук сообщил, что за период, прошедший со старта этой услуги 1 июля, к автоматизированной системе Укрзализныци подключились более восьми тысяч клиентов. Среди них - крупнейшие предприятия Украины в металлургической, химической и других отраслях. Де-факто окончание переходного периода означает, что Укрзализныця опытным путем выяснила и разрешила все затруднения, которые могли возникнуть в связи с переходом на безбумажное производство в столь важном секторе, как грузовые перевозки, и теперь готова в полной мере использовать эту технологию. Причем, как оказалось, не только в границах Украины.

Грузовые перевозки являются прибыльным для Укрзализныци направлением (в отличие от пассажирских), и потому повышенное внимание предприятия к модернизации этого сектора, в целом, не удивительно. Летом, практически одновременно с началом перехода на электронный документооборот, Укрзализныця объявила, что собирается закупить более четырехсот новых локомотивов для грузовых составов, чтобы существенно обновить свой парк и избежать возможных нештатных ситуаций на путях, связанных с возрастом имеющегося подвижного состава. А введение безбумажного документооборота призвано было максимально облегчить для клиентов Укрзализныци процесс оформления своих грузовых отправлений, для чего им теперь не нужно лично заносить соответствующую документацию в контору - достаточно лишь иметь доступ к Интернету и все традиционные операции можно будет проводить в специально разработанном интерфейсе. Услуга своевременная, поскольку Укрзализныця все время наращивает объемы перевозимых грузов, и в следующем году планирует выйти на показатель 500 миллионов тонн.

Отечественные грузоотправители достаточно быстро оценили новые перспективы. По состоянию на 7 сентября, из 24 тысяч зарегистрированных клиентов 8357 присоединились к автоматизированной системе «Клиент УЗ», а 80% из них еще и стали использовать электронную цифровую подпись при оформлении заказов (для описания процесса регистрации и получения ЭПЦ Укрзализныця создала специальные ролики, которые можно посмотреть здесь).

Владимир Иващук, начальник Главного коммерческого управления Укрзализныци, сообщил, что на сегодняшний день более 99% грузов во внутреннем сообщении уже оформляются через АС «Клиент УЗ» - на оставшиеся доли процента, оформляемые бумажным способом, приходятся лишь разовые заказы, либо какие-то специфические перевозки.

Введение электронного документооборота побудило модернизировать свое техническое оснащение как Укрзализныцю (до конца сентября предприятие заменит более 1700 компьютеров на рабочих местах работников станций), так и клиентов. Для полноценной работы предприятия – к примеру, Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского, Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича, и другие – специально закупили новую компьютерную технику для цехов и стали прокладывать оптоволоконные каналы связи.

Как и ожидалось, введение новой услуги не прошло без выявления определенных проблем. Первая из них связана с тем, что далеко не все государственные ведомства оказались готовы так же оперативно, как железная дорога, перейти на современные стандарты документооборота. К примеру, из-за того, что на таможне электронное декларирование пока еще является пилотным проектом, оформление железнодорожных грузов на порты отягощено необходимостью декларации с печатью таможенного инспектора. Фактически это означает, что грузоотправителю в этом случае все же придется иметь дело с бумажной документацией. На брифинге Владимир Иващук заявил, что в ближайшее время должен быть собран межведомственный координационный совет, на котором и будет рассмотрен вопрос согласования дальнейших действий для избавления от ненужных бумаг.

Вторая проблемная ситуация относилась к крупнейшим предприятиям, на которых давно уже были установлены свои собственные внутренние автоматизированные системы документооборота. Работу «Клиент УЗ» с этими системами необходимо было дополнительно синхронизировать, для чего 29 предприятий уже подали заявки на установку специальных модулей для согласования двух информационных систем, а 14 из них такие модули уже и получили.

В своем регионе Украина стала первым государством, полностью освоившим электронный документооборот на грузовых железнодорожных рейсах. К примеру, в России аналогичный проект еще остается в статусе экспериментального и пока ограниченно используется на нескольких участках, либо при оформлении пустых составов. Однако Укрзализныця решила выступить инициатором дальнейшего распространения безбумажной технологии и скоро начнет обкатку совместных проектов в этой сфере с российской и белорусской железными дорогами. Ситуация с западными железными дорогами несколько сложнее: в странах ЕС, как ни странно, до сих пор используется бумажное оформление поездов, пересекающих границы государств, потому перспективы электронного документооборота между ними и Украиной пока весьма туманны. Стоит, впрочем, отметить, что и объем грузового сообщения с западными государствами у нас на порядок меньше, чем с Россией и Беларусью. Но определенное движение на Запад все же будет иметь место - учитывая прогресс Укрзализныци в освоении безбумажных технологий, предприятие уже получило предложение разработать раздел «Электронная накладная» для новой редакции транспортного права Соглашения международного грузового сообщения, объединяющего страны Восточной Европы и Азии.