Донецкая железная дорога - убыточная

С начала 2011 года убытки Донецкой железной дороги от пассажирских перевозок в дальнем сообщении превысили 292 млн грн, что на 38 млн грн больше, чем соответствующий период 2010 года. А полученные средства покрывают расходы лишь на 60,1%. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

Видео дня

Среди проблемных вопросов остается - морально устаревший и физически изношенный парк пассажирских вагонов. На сегодня Донецкая железная дорога не имеет возможности обновлять подвижной состав. Инвентарный пассажирский парк изношен на 86 процентов, сообщает УНН.

По оценкам специалистов, убытки растут еще по причине постоянного роста цен на продукцию, закупаемую по железной дорогой. Например, еще в 2009 году новый пассажирский вагон стоил 8,3 млн грн, в 2010 году цена составляет уже 9,5 млн грн. (+14%), В этом году - 10 млн грн. (+5%). Стоимость электроснабжения в 2009 году за один киловатт составляла 59 коп, сегодня 64 коп. (+8%), Стоимость сортового металла, используемого в ремонте вагонов, выросла в среднем на 30%.

Затраты на один отправленный поезд в 2009 году составляли 62,06 тыс. грн, а в 2011 году - 78,83 тыс. грн, что больше на 27% или на 16,77 тыс. грн.

Средняя себестоимость капитальных видов ремонта в условиях вагоноремонтных депо Донецкой железной дороги выросла на 48%. Так, расходы на капитальный ремонт пассажирского вагона в 2009 году составляли 75 тыс. грн, а в 2011 году - 105 тыс. грн.

Большие убытки и устаревший подвижной состав заставляют железную дорогу оптимизировать движение пассажирских поездов, и переходить на новую систему обслуживания пассажиров, в рамках которой отменяются наименее востребованные и наиболее убыточные маршруты, а также списываются вагоны, отслужившие свой срок.