Как таксовать под крылом определенной службы такси и хорошо зарабатывать?

Кто-то подумает: «Зачем нужна эта крыша?» Ведь можно, крутя баранку,работать только на себя и все заработанное класть себе в карман, никомуне отстегивая проценты от заказа. Можно поступать и так, но у «бомбил»(тех, кто работают только на себя, «маскируясь» под таксистов, ставяшашечку) и у грачей (возят пассажиров без «маскировки» под такси),гораздо меньше заказов.

По новому кодексу

«Если президент подпишет Налоговый кодекс, то с 1 января единыйналог для таксистов составит 600 грн. (ориентируемся на максимум,потому что лицензия выдается для перевозок по всей стране). А вместосбора в Пенсионный фонд предприниматель будет платить единый соцвзнос —34,7% от минимальной зарплаты», — рассказал координаторинтернет-портала «Таксопорт» Анатолий Галазюк. С 1 декабря она будетсоставлять 922 грн. Если брать за основу эту цифру, то единыйсоциальный взнос будет 320 грн. Итого ежемесячный платеж составит 920грн. (сейчас 420 грн.). Но напомним, что с 1 января размер минимальнойзарплаты может вырасти.

Также, согласно новому Налоговому кодексу, при обороте до 300 тыс.грн. предприниматели могут работать без кассового аппарата (его функциювыполняет таксометр). Он обязан быть, если оборот от 300 тыс. грн. до600 тыс. грн. Кстати, как прописано в кодексе, налоговая должнапредоставлять кассовый аппарат бесплатно. «Это будет в виде налоговойльготы, которая дается на несколько месяцев в размере стоимостикассового аппарата», — говорит Анатолий Галазюк.

Схемы работы

Самый распространенный способ поработать таксистом — откликнуться наобъявление такого образца «Служба такси принимает на работу водителейсо своим авто». При таком варианте вы заключаете с фирмой договор, иона за плату (в среднем 10% за заказ) передает вам информацию озаказах. Водитель работает фактически от своего имени. Чем чреватаработа по этой схеме? “За отсутствие лицензионной карточки ГАТИ(Государственная автотранспортная инспекция) отштрафовать не может,если водитель не является СПД. За то, что он незаконно перевозит людей,его может наказать только Управление по борьбе с экономическимипреступлениями, — рассказывает Анатолий Галазюк. — Но, чтобы пойматьтакого водителя, должна быть целая группа: из сотрудников ГАИ (ониимеют право остановить машину), ГАТИ (они проверяют документы) и УБЭП(они могут составит протокол о том, что человек незаконно осуществляетперевозку и получает за это деньги). На практике это все редкореализуется. Если же водителя поймают за руку, то оштрафуют на 640 грн.в первый раз, за второй могут по решению суда конфисковать автомобиль”.

Вариант второй — работа под «крышей». Так, по мнениюэксперта Анатолия Галазюка, в Киеве работает около 25% таксистов.Водитель приходит в компанию, у которой есть лицензия на перевозкупассажиров. Ему выдают лицензионную карточку (которую компания получаетв территориальном управлении ГАТИ, указав в заявке, что данныйавтомобиль якобы арендован у водителя) и путевой лист. Именно этидокументы имеют право проверять сотрудники ГАИ и ГАТИ у таксиста.Водитель начинает работать в такси, оказывать услуги от своего имени, ане от имени компании-лицензиата. При этом ежемесячно или еженедельно(зависит от компании) отстегивает ей определенную плату за лицензионнуюкарточку и путевой лист. При этом для ГАИ и ГАТИ у него документы впорядке. Благо, что налоговая на дорогах не проверяет таксистов. Иначебы установили, что водитель — вообще не предприниматель и не платитположенный единый налог и сбор в Пенсионный фонд, апредприятие-лицензиат тоже никаких налогов от деятельности перевозок неплатит. Потому, что автомобиль оно не арендовало, водителя нетрудоустроило, кассовым аппаратом автомобиль не укомплектовало, выручкуот перевозок не принимает и не учитывает. В данном случае наказатьможет только УБЭП или налоговая милиция, которая не ловит водителей наулицах.

Вариант третий — легальный. Для того чтобы работатьлегально, вам нужно получить лицензию на перевозки. Для этого прежденужно зарегистрироваться как СПД (34 грн.), при этом вы будете платитьежемесячно единый налог (200 грн.) и сбор в Пенсионный фонд (220 грн).Однако лицензию вам не выдадут, пока вы не предоставите документы,подтверждающие ваше право собственности на машину или договор ееаренды. Оформление лицензии можно поручить фирме-посреднику (черезинтернет их можно найти предостаточно). Ждать придется до 30 дней, и суслугами посредника обойдется лицензия от 2000 грн. Из них, собственно,платеж за лицензию в бюджет составляет одну минимальную зарплату(сейчас 907 грн.). Лицензию выдает Министерство транспорта и связи.Условия получения лицензии и перечень необходимых документов для этогоможно узнать на сайте www.mintrans.gov.ua в разделе «Каталогпослуг/громадянам України». Одновременно с оформлением лицензииобращаетесь в территориальное управление ГАИ за лицензионной карточкой.Ее выдают бесплатно.

Ищем «колеса»

Не берите авто, которое может «сожрать» больше, чем заработать. Принынешних ценах на топливо оно пустит вас по миру. Ведь чтобы хотькак-то заработать, приходится наматывать в день две-три сотникилометров. А так как состояние наших дорог оставляет желать лучшего,особое внимание уделите техническому состоянии автомобиля. «Я зналмногих водителей, у которых на приборном щитке «check» горит (двигательработает в аварийном режиме), а они ездят до последнего», —рассказывает Сергей. «Расход бензина — 15 литров на 100 км, при норме10», — описывает таксист все прелести неисправного «Део Ланос».

Найти машину, которую сдают в аренду, легко по объявлению винтернете. Забиваете в поисковик Google ключевые слова «сдам авто варенду», и получаете массу вариантов. Чем новее авто, тем дороже оностоит. Также цена зависит от марки. От 200 грн./сутки частные лицапредлагают, например, 2-летний Volksvagen Polo, 3-летний «Рено Клио».Самые распространенные предложения — «Део Ланос», «Део Сенс». Цена наних варьируется от 90 до 180-ти грн. за сутки. Она зависит не только отсостояния, но и от того, переделан ли двигатель под работу на газу.«Самая «убитая» «Ланос Сенс» будет стоить до 100 грн., а нормальная, нагазу, 160—170 грн.», — консультирует таксист Николай, который годпроработал на арендованном «Ланосе». Александр Ткаленко нашел компанию,которая сдавала ему «Део Ланос» на газу 2007 года выпуска за 180грн./сутки. «Причем в эту цену входили также сервисная поддержка,путевой лист, аренда рации», — подчеркивает он.

Кроме частных лиц, в аренду предлагают машины и сами такси-компании.«Некоторые из них появились во время кризиса под крылом банков, которыезабирали за неуплату кредитов машины», — рассказывает Анатолий Галазюк.

Легальная аренда предусматривает составление договора у нотариуса(от 500 грн.). Затем вы оформляете страховку (от 250 грн. на год) изанимаетесь получением лицензии.

Личный опыт

Сергей, таксист:

— Рассчитываться с собственником машины принято раз в неделю. Причемплату хозяин должен брать не за 30—31, а за 26—27 суток, учитывая правоводителя на 4 выходных дня.

Ищем «крышу»

Если вы взяли машину в аренду у компании, которая имеет лицензию напассажирские перевозки, тогда отпадает вопрос поиска диспетчерскойслужбы. У такой компании есть с ней соглашение. Если вы взяли авто варенду у частного лица или компании, которая не имеет отношения кперевозкам, тогда ищите сами тех, кто именует себя «службой такси». Апомогут вам в этом отзывы и рекомендации бывалых водителей. Читайтесолидный общеукраинский тематический интернет-форум, где происходитежедневное общение таксистов. Забиваете в поисковик словосочетание«Таксопорт форум».

Будьте готовы, что при первом звонке в выбранную компанию вас сразуже спросят, какая у вас машина. Затем обязательно узнают год еевыпуска: есть компании, которые не возьмут на работу водителя даже сновеньким «Део Ланосом». Им нужен минимум «Део Нексия» или «ШевролеАвео». Что касается года выпуска, то чем «моложе» машина, тем этоприемлемее. (Хотя здесь важнее ее техническое состояние. Машина можетбыть «убитой» и 2-летнего возраста, если она в такси годпроэксплуатировалась). Могут поинтересоваться, являетесь ли вы СПД иесть ли у вас лицензия. Затем пригласят в офис для обсуждения условий.

Сергей отдает компании с каждого заказа 8%. Но вообще среднийпроцент — 10. В некоторых службах для таких условий норма — от 45заказов в неделю. Если меньше, комиссия — 15%. График выхода свободный.Каждое утро вы должны обязательно получить, как показывает практика,фиктивный путевой лист. «Мне даже давление не мерили. Иногда выдавалипачку сразу на неделю вперед», — рассказывает Сергей. В разныхкомпаниях за эту услугу берут разные суммы, минимум от 5 грн. Чтокасается оплаты процентов от заказов, то либо вы раз в неделю привозитев компанию наличные, либо рассчитываетесь через платежные терминалы.

Оборудование

Желтую «шашку» на магните можно купить за 300 грн. Антенну для рациина магните — за 150 грн. Сама рация стоит от 2000 грн. Все эти товарыищите или на столичном радиорынке (Караваевы Дачи), или на авторынках(бульвар Перова, бульвар Ивана Лепсе). Конечно, можно найти все черезинтернет. Также необходимое для вас оборудование компания может продатьили сдать вам в аренду. У каждой — свой прайс. Одна фирма берет запрокат рации 80 грн./месяц, другая — 60 грн. Такой вариант подходиттем, у кого нет сразу крупной суммы денег, или тем, кто рассматриваетработу таксистом как временный вариант. В противном случае лучшепокупать оборудование. «Я купил на радиорынке 5 лет назад бэушную рациюза 1000 грн., — рассказывает таксист Сергей. — За полтора года этивложения у меня окупились». «Шашечка» обошлась ему и вовсе в 50 грн.«Правда, первым же летом она расплавилась от солнца. Пришлось покупатьновую — за 250 грн. Так что мой совет: на оборудовании не экономьте», —советует таксист.

Затем вы приходите с приобретенной рацией в свою компанию, и там вамее настраивают на частоту определенной информационно-диспетчерскойслужбы. Выдают «Разрешение на эксплуатацию радио-электронногоустройства» от «Укрчастотнадзора»: его нужно будет постоянно возить ссобой вместе с другими документами. Есть налог на использование частоты(6 грн.), но его должен платить владелец лицензии на эту частоту. Авладелец раскидывает свои обязательства на таксистов и не забывает приэтом свои интересы. Поэтому «плата за рацию» может быть какая угодно: и10, и 50 грн./месяц. Сергей, к примеру, платит 30 грн./месяц.

Есть и альтернатива рации. Для автоматизации работы водителейсуществует специальный программный комплекс. Для того чтобы водителюработать по нему, нужно иметь только мобильный телефон, которыйподдерживает Java-приложения. В телефон устанавливают специальнуюпрограмму, позволяющую регистрироваться на стоянках, отслеживать иполучать заказы, а также посылать информацию диспетчеру о выполнениизаказа. Кроме того, при использовании такого программного комплексаисключаются дополнительные расходы относительно аренды радиоканала, атакже покупки самого оборудования — раций для такси и радиостанции.Стоимость этого сервиса для водителей — 20 грн./нед. Однако таксистыработают и с рацией, и с заказами по мобильному. «Потому что многиеработают на несколько служб одновременно», — рассказывает Сергей.

Что касается «шашечек», то одни фирмы дают их бесплатно, другиевыдают под залог. Иногда сумма залога может достигать и 400 грн.

Заказы бывают разные

Такси не любит лишних пробегов. Поэтому выгоднее отказаться отмаршрута, на который вы потратите больше бензина, чем заработаете. « Кпримеру, я стою возле Индустриального моста. Диспетчер объявила заказ врайоне цирка. Я его сразу же принимаю: от моста до цирка — рукойподать. Голосующего на обочине улицы Борщаговской обязательно прихвачу.Итого: зарабатываю и на заказе, и на попутчике».

Весь город для удобства ориентировки информационно-диспетчерскиеслужбы разделили на секторы. Стандартное утро таксиста — выйти наработу в 7.30 и зарегистрироваться в своем секторе. Это может бытьместо возле вашего проживания. Практика показывает, что больше всегозаказов приходится на вечерние и утренние часы пик. Александр Ткаленкоутверждает, что лучшее время — когда перестает ходить общественныйтранспорт, а также вечер пятницы и выходные.

Фильтр. Многие, отрабатывая заказы на компанию вчасы пик, остальное время суток работают исключительно на себя. Однаковсе хлебные места уже поделены. И вы рискуете заработать неприятности,причалив где-нибудь в районе ж/д-вокзала, крупных рынков,супермаркетов, особенно возле «Каравана» на улице Луговой. «Слышишь,дружище, это наш фильтр. Тут есть кому работать. Сейчас колесапопрокалываем», — такими словами, как утверждает Сергей, здесьприветствуют залетного водителя. Поэтому, от греха подальше, непристраивайтесь в тех местах, где уже стоит несколько машин с«шашечками». Также будьте готовы к неприятным объяснениям, приехав ктому же ж/д-вокзалу даже на заказ клиента. Ведь после того как оттудаубрали все междугородные маршрутки, их место заняли «бомбилы».

Черный список. Туда попадают как водители, так иклиенты. «Чаще всего — девушки, которые спешат на работу, звонят сразув 4 фирмы с расчетом сесть в машину к тому, кто приедет быстрее», —рассказывает Сергей. Из солидарности все таксисты, прибыв на место иузнав, что они — на один заказ, должны разъехаться. А контактызаказчика вносятся в черный список. «Правда, обязательно среди 4-хводителей находится «крыса», которая отвозит такого хитрого клиента».

Есть управа и на недобросовестных водителей. «Работникиадминистрации компаний, прежде чем взять новенького на работу, наводято нем справки», — утверждает Николай. «Если ты себя показал нормальнымводителем — тебя всюду возьмут». Ну а некоторые компании вывешиваютчерный список у себя на портале. Правда, с точки зрения юриста, этонезаконно. Поскольку может быть предметом разбирательства вкомпетентных органах.

Совет в тему

Сергей, таксист:

— Опытные таксисты учат молодых: «Научись слушать рацию». Диспетчерназывает сначала район, потом улицу. Например: «Шевченко —Вышгородская, 47-а». Имеется в виду «район площади Шевченко». Но другиеслужбы называют его «Минский» или «Виноградарь». Тут главное, когдастоишь в секторе и слышишь, что это рядом, — вовремя нажать кнопкурации и объявить, что берешь этот заказ.

Александр Ткаленко, работник компании Mertur Logistik:

— Работа таксистов хорошо описана в книге Владимира Лобаса «Желтыекороли. Записки нью-йоркского таксиста». Именно по такой схемеразвивается у нас этот бизнес. Начинающим, да и опытным, таксистамстоит прочесть эту книгу.

Сколько зарабатывают

По мнению нашего эксперта Анатолия Галазюка, начинающий таксист«чистыми» на арендованной машине может заработать 1500—2000 грн. вмесяц, а более опытный — 2500—3000 грн. «Потому как самая большаястатья расходов — амортизационные траты и поточный ремонт. Даже есличеловек заработает 300 грн. в сутки, впоследствии 200 грн. из этойприбыли у него «съест» визит на автосервис», — уверен эксперт. Большеповезло тем, у кого есть свое авто. Судите сами: в среднем аренда «ДэуЛаноса» на газу обойдется в 4200 грн./месяц. То есть для того, чтобыпонять, сколько зарабатывает водитель со своим авто, добавляем ксуммам, указанным Анатолием Галазюком, 4000 грн. и получаем такуюкартину: начинающие таксисты — счастливые обладатели своих авто — могутзаработать 5500—6000 грн., а опытные — 6500—7000 грн. Эти цифрыподтверждает и комментарий Александра Ткаленко. «Реально, если не оченьнапрягаться, за сутки «чистыми» можно заработать от 150 до 200 грн.Если же понапрягаться, то можно и 300 грн. получить», — говорит он.Итого за 5 дней выходит 1500 грн., за месяц — 6000 грн.

Есть к чему стремиться. У Сергея — нашегоконсультанта — стаж работы в такси 6 лет, и он сейчас зарабатываетбольше этих цифр. Во-первых, у него есть свое авто. Во-вторых, друг —переводчик итальянского языка — раз в месяц снабжает его вип-клиентами.На таких заказах Сергей зарабатывает «грязными», без учета расходов нагаз, 400 евро. Еще один хлебный заработок — заказы по безналичномурасчету. «Сейчас у меня 50% таких заказов. То есть, к примеру, я в день6 часов обслуживаю сотрудников одного банка. Служба такси оплачиваетмне работу по тарифу 50 грн./час. То есть за 6 часов получаю 300 грн.Правда, из них 8% отстегиваю службе такси», — рассказывает Сергей.Когда нет заказов по безналичному расчету, он работает так. «Я выезжаюна заказы в утренние и вечерние часы пик. Делаю три заказа утром (150грн.) и три заказа вечером (150 грн). Итого получается «чистыми» 275грн. (если вычесть 8% на фирму) в день». То есть за 5 рабочих дней унего получается на заказах в час пик 1375 грн., а за месяц — 5500 грн.Назвать, сколько в итоге он зарабатывает в месяц, Сергей отказался.Мол, гибкий график работы, когда выезжаю утром и вечером на заказы,когда нет. Но доход его несложно посчитать: 5500 грн. за утренние ивечерние заказы, 4500 грн. — за обслуживание сотрудников банка (мыбрали 15 дней) плюс около 3000 грн. на иностранцах (вычли из 400 еврорасходы на газ). Итого получается 13 000 грн. Безусловно, начинающимтаксистам такие деньги и не снились, но есть к чему стремиться.