Аэропорты к Евро обошлись в 10 млрд гривен

При этом по предварительным данным, самыми дорогими инфраструктурными объектами стали аэропорты - на их обустройство понадобилось более 10 млрд гривен. Известно, что харьковский аэропорт и МА «Киев» (Жуляны) строили частные инвесторы, которые из собственного кармана финансировали только строительство терминалов, а обустройство полос проводилось за госсредства. А столичный «Борисполь» (в частности, терминал «Д») строился и вовсе с привлечением кредитных средств Японии. Если говорить о том, как будет окупаться строительство аэропортов, то вероятность отработать вложенные средства за грядущие 30 лет будет лишь у самых популярных воздушных ворот – столичных «Борисполя» и «Киева», ведь только в них пассажиропоток составляет более 1 млн человек в год.

Во властных кругах говорят, что сумма, потраченная на подготовку Украины к Евро-2012, десятизначна - речь идет как минимум о 35 млрд гривен. Эксперты же оценивают затраты в гораздо большие суммы - только с 2008 по 2012 год потрачено порядка 100 млрд гривен. Причем только 20% из этих средств - частный капитал, остальные 80% - средства госбюджета и кредитные ресурсы, привлеченные под госгарантии.

Подробности – в статье «Девять зеленых нулей от Евро».