УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Укрзализныця электрифицировала скоростные участки рекордными темпами

339
Укрзализныця электрифицировала скоростные участки рекордными темпами

За один год железнодорожники установили рекорд по электрификации путей на участках скоростного транспортного коридора Львов-Киев-Харьков-Донецк. Об этом пишет в сегодняшнем номере газета «Сегодня».

Видео дня

Как отмечает издание, с апреля прошлого года была электрифицирована рекордная в истории украинской независимости длина путей.

В частности, уже 15 ноября 2011-го был открыт участок Полтава-Кременчуг эксплуатационной протяженностью 119 км. На него перевели грузовые поезда с участка Полтава-Красноград-Лозовая, по 176 км путей которого будут ездить скоростные Hyundai.

Генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак отметил, что всего год назад участок Полтава-Красноград-Лозовая вообще не был приспособлен к движению электропоездов.

«Не было ни опор, ни контактной сети, ни необходимого количества тяговых подстанций. И всего за год участок превратился в образец технического оснащения для отечественных железных дорог. Установлено оборудование, системы сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения - применены новые технологии, которые повышают безопасность движения», - сказал Владимир Козак.

Как пишет «Сегодня», на участке Полтава-Красноград-Лозовая усовершенствована вся инфраструктура – от систем сигнализации и связи до объектов путевого хозяйства. В частности построены и введены в эксплуатацию стационарные тяговые подстанции Красноград, Карловка и Сахновщина, реконструирована тяговая подстанции Лозовая. Начала работу первая в Украине система микропроцессорной централизации и автоблокировки.

Ранее электрификацию участка Полтава-Красноград-Лозовая планировалось осуществить за 5 лет, отмечает издание. Работы по развитию инфраструктуры железнодорожники продолжат и в дальнейшем - в течение ближайших пяти лет пропускную способность этого участка планируется увеличить в 2-3 раза.

Электрификация железнодорожных путей имеет весомые преимущества, в частности, позволяет уменьшить эксплуатационные затраты железнодорожников, пишет газета.