Эксперт: утилизационный сбор не защитит отечественного производителя

Введение утилизационного сбора на импортные автомобили не поможет защитить отечественного автопроизводителя, заявил экономический эксперт Игорь Бураковский.

Видео дня

В соответствии с процедурой Всемирной организации торговли введения различного рода ограничений, затрагивающих интересы других участников международной торговли должны начинаться с консультации, пишет УНН .

"Поэтому страна имеет право делать то, что она считает нужным, но так, чтобы это не вызывало соответствующие санкции со стороны наших партнеров", - отметил он.

Бураковский отметил, что когда речь идет о утилизационном сборе, необходимо четко понимать механизм и назначение этого платежа.

"И здесь сразу возникает проблема, ведь на сегодня не до конца понятно куда, с одной стороны будут идти эти деньги, с другой стороны, как они будут использоваться. В стране вводилось много разного рода сборов, которые были похожи на утилизационный, но на сегодня наверное, никто не скажет, как эти деньги использовались. И в-третьих, сейчас мы должны четко понимать, что возможности отдельной страны являются достаточно ограниченными, поэтому свои проблемы нужно решать не только и не столько за счет подобных ограничений, сколько с использованием возможностей, предоставляет глобализированная экономика", - добавил он.

Бураковский отметил, что если Украине не нравятся меры, которые ввела Россия, то нужно воспользоваться механизмом ВТО, а также объединить усилия с производителями других стран, которые тоже далеко не в восторге от того, что вводится Россией.

"Украина не является той страной, которая может себе позволить вступать в жесткую открытую конфронтацию с более сильными экономическими партнерами, особенно тогда, когда предмет этой конфронтации является достаточно неочевидным. Если Украина введет утилизационный сбор на импортные автомобили, она получит жесткие санкции со стороны ЕС , ведь это существенно меняет условия работы этих стран на украинском рынке, о чем заявили основные производители после того, как Россия заявила о своем утилизационном сборе", - отметил эксперт.

При этом эксперт отметил, что при введении сбора возникает ряд технических вопросов. "Например, как будут утилизироваться импортные автомобили, а как отечественные? Если условия утилизации для импортных и для автомобилей национального производства будут одинаковы, тогда для Украины ситуация облегчается и мы можем продвигать идею утилизационного сбора. Если утилизация национальных автомобилей неизвестно каким образом, но существуют меры , связанные с утилизацией импортных автомобилей, то тогда наши партнеры могут говорить об определенной дискриминации и будут абсолютно правы", - сказал он.

На уточняющий вопрос, будет ли способствовать введение утилизационного сбора на импортные автомобили поддержке и продвижению национального производителя И.Бураковский ответил: "сбор не имеет ничего общего с поддержкой национального производителя. Утилизационной сбор это решение конкретной задачи - переработки тех автомобилей, которые выходят из использования без ущерба для окружающей среды".

Что касается национального производителя, здесь существует несколько проблем. "С одной стороны это проблемы, связаны с иностранной конкуренцией, а с другой стороны, это проблемы связаны с тем, что украинский бизнес-климат не является благоприятным не только для украинских автомобилистов, но и для других отраслей экономики. Поэтому в данном случае, если речь идет о национальном производителе, мы четко должны понимать с какими проблемами он сталкивается. А с другой стороны мы должны понимать, что любые протекционистские мероприятия всегда ведут к повышению цены на тот товар производитель которого защищается от импортной конкуренции" , - подчеркнул эксперт.

Напомним, утилизационный сбор в Украине введен в ответ на аналогичное решение Российской Федерации. Однако если в России он касается и всего импорта, и национальных производителей, то в Украине сбор введен только для российских автомобилей. Но как стало известно, теперь его планируют распространить на всех поставщиков, кроме отечественных.