Что нам стоит аэропорт построить

Через три недели Украина встречает Евро-2012. В эти дни как раз полным ходом идет завершение строительства или реконструкции различных инфраструктурных объектов. В частности, украинские власти особое внимание уделяют презентации обновленных воздушных «ворот» - терминалов и воздушно-посадочных полос в аэропортах – в тех городах, которые будут принимать футбольный чемпионат.

Видео дня

Напомним, в понедельник, 14 мая, глава государства Виктор Янукович открыл новый терминал в донецком аэропорту. Буквально через пару дней – в четверг, 17 мая, - журналистам показали «свежеиспеченный» терминал в аэропорту «Киев» (Жуляны). И в скором времени, отметил вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис Колесников, еще один терминал «Д» будет открыт для перелетов в аэропорту «Борисполь». Дата презентации назначена на 28 апреля.

О том, какую именно работу провели украинские власти и частные инвесторы в городах Евро-2012 – в рамках подготовки к европейскому чемпионату по футболу – вспоминает «Обозреватель». И в данной публикации речь пойдет как раз о «небесной» инфраструктуре.

Как это было…

Для начала давайте вспомним, какие именно проекты для воздушных «ворот» Украины были реализованы в рамках Евро-2012.

Киев. Аэропорт «Борисполь». Эти воздушные «ворота» примечательны тем, что являются крупнейшими в Украине. Так, общая площадь аэропорта – 1000 га. «Борисполь» имеет две взлетно-посадочных полосы, одна из которых длиной 4000 м и шириной 60 м, а вторая – длиной 3500 м и шириной 63 м. Всего на территории аэропорта находится четыре пассажирских терминала, а также грузовой комплекс.

В рамках подготовки к Евро-2012 здесь был открыт терминал «F». Напомним, этот аэровокзал был один из первых инфраструктурных объектов, который обновился перед футбольным чемпионатом. Открытие терминала состоялось в сентябре 2010 года. Его пропускная способность – 900 пассажиров в час (на вылет). Общая площадь терминала – 20,7 тыс. кв. м.

Как отмечали представители аэропорта, новый терминал оборудован согласно современным стандартам. Так, на территории имеется система визуальной информации, к примеру, табло прилетов/вылетов.

На первом этаже размещена регистрация, система обработки багажа, а также 30 стоек с системами подачи и взвешивания багажа. Кроме того, есть зона с веб-киосками, в которых можно пройти регистрацию самостоятельно.

А на втором этаже расположена зона вылета, пункты паспортного контроля, комната матери и ребенка, и, конечно же, осуществляется выход на посадку.

Однако это не все новации, которые аэропорт «Борисполь» готовит в преддверии Евро-2012. Как на днях рассказал журналистам вице-премьер Борис Колесников, новый терминал «D» в Борисполе будет открыт 28 мая.Общая площадь аэровокзала – 117 тыс. кв. м. По предварительным оценкам, проектная мощность данного терминала достигает 9 млн пассажиров на год или 3 тыс. в час.

«Но здесь не предусмотрен внутренний транзит, только международный. Поэтому для этого мы достроим в течение 10-12 месяцев еще 34 тыс. кв. м. Все остальные терминалы «А» и «Б» будут закрыты. «А» будет демонтирован. «Ф» будет обслуживать только чартерные рейсы и лоу-кост-компании. А терминал «Д» будет абсолютно для всех пассажиров Украины. Если вы прилетите, допустим, из Днепропетровска в Нью-Йорк, не надо выходить никуда. Внутри аэропорта вы выходите из гейта переходите в международную зону, показав паспорт. Так, вообще-то, мировая авиация построена», - отметил Колесников.

Аэропорт «Киев» (Жуляны). Терминал для международных авиаперелетов был открыт в четверг, 17 мая. Общая площадь аэровокзала – 14 тыс. кв. м. По словам представителей аэропорта, пропускная способность терминала, предусмотренная проектом, - 320 человек на вылет. В то же время эта цифра может быть увеличена до 500 за счет применения новых методов регистрации (он-лайн регистрация, стойки саморегистрации).

Перед терминалом, который занимает 2 этажа и выполнен из стекла, расположена автомобильная парковка вместимостью 1980 машин.

На первом этаже разместился большой стеклянный холл со стойками регистрации (около 14), где пассажир должен сдать багаж. После этого нужно подняться на второй этаж на экскалаторе и пройти контроль - через рамки - таможенный и паспортный.

К слову, очевидным преимуществом нового терминала можно считать наличие 4 багажных лент (2 для прилета и 2 для вылета). Это существенный плюс, так как в старом терминале багаж из самолета выгружался прямо на асфальт и кладь забиралась вручную.

На втором этаже пассажир может посетить магазины Дьюти-фри (их тут три) или перекусить в кафе. Насчет меню. На стенде уже были вывешены расценки. Итак, вода (0,5 л) - 20 грн., кофе (20 мл) – 20 грн., сосиски (порция) – 63 грн., кока-кола (250 мл) – 15 грн.

В целом в новом терминале аэропорта «Киев»размещены 4 ресторана, 5 баров, 2 комнаты матери и ребенка, авиакассы, пункты проката автомобителей, аптечный киоск, отделение банка. Кроме того, для пассажиров, которые путешествуют бизнес-классом, оборудован отдельный ВИП-зал, площадь которого – 1500 кв. м.

Однако представители аэропорта «Киев» не собираются ограничиваться реализацией данного проекта. В планах - строительство еще одного терминала для обслуживания внутренних рейсов (пока что эти функции будут возложены на старый терминал), так как, напомним, вновь открывшийся рассчитан на международные перелеты. Кроме того, в Жулянах предполагается строительство отеля для пассажиров, офисного центра для авиакомпаний, ангара для ремонта самолетов, многоярусного паркинга. Как отмечают инвесторы, данные проекты пока что находятся на стадии разработки. Все это может помочь увеличить пропускную способность аэропорта до 1500 человекв час.

Отдельно стоит упомянуть и о том, что кроме строительства терминала (за счет средств частных инвесторов), в аэропорту «Киев» была обновлена и взлетно-посадочная полоса (за счет средств госбюджета).

Донецк. Новый вокзал в донецком аэропорту был сдан в эксплуатацию в понедельник, 14 мая. Как отмечают представители аэропорта, общая площадь здания - 58 тыс. кв. м., залов ожидания - 5 тыс. кв. м., коммерческих объектов - 4 тыс. кв. м. Пропускная способность нового терминала 3 тыс. 100 пассажиров в час.

Что интересно, терминал имеет аж семь этажей, из них три - основные. Высота здания - 19 метров, а в самой высокой части - 23 метра.

Потоки пассажиров разделены на два уровня: «вылет» и «прилет». В зоне «Прибытие» (уровень «- 6» метров) расположены 20 кабин паспортного контроля, четыре карусели для выдачи багажа, а также два пункта таможенного контроля. Здесь также предусмотрен выход к автостанции. В зоне «Регистрация» (уровень «0» метров) расположены 38 стоек регистрации и две стойки для приема негабаритного багажа. В зоне «Вылет» (уровень «7,8 м») находятся 18 линий. Здесь имеются 22 кабины паспортного контроля, а также пять выходов на посадку через гейты. Для удобства пассажиров весь комплекс спроектирован таким образом, что пассажиры могут пройти от самолета к паркингу не выходя на улицу.

Кроме того, на территории аэровокзального комплекса имеется автостанция, трехэтажный паркинг на 605 машин (31 парковочное место - для малоподвижных групп пассажиров), открытые паркинги на 1004 машины, автобусные стоянки на 20 единиц транспорта. Надо сказать, терминал соединен с паркингом двумя крытыми галереями. К зданию примыкает эстакада. По эстакаде и под ней три полосы движения.

Остается добавить, что недавно в аэропорту Донецка было завершено строительство искусственной взлетно-посадочной полосы, позволяющей принимать все типы самолетов, включая тяжелые «Боинг-747» и «Аэробус-А380».

Львов. В апреле 2012-го был открыт новый терминал во львовском аэропорту. Общая площадь аэровокзала составила 48 320 кв. м. Пропускная способность терминала – 2 000 пассажиров в час. Такие возможности достигнуты за счет шести телетрапов, которые могут принимать одновременно два самолета «Боинг-767» и четыре самолета класса «Боинг-737».

В целом новый терминал соответствует всем международным стандартам. Так, в аэровокзале предусмотрены 29 стоек регистрации пассажиров, 18 стоек паспортного контроля, вип-зоны для пассажиров внутренних и международных рейсов, магазины Дьюти-фри.

Кроме того, перед самим аэровокзалом имеется территория для стоянки автомобилей, всего 1100 паркомест.

Харьков. В августе 2010 года состоялось открытие нового терминала в аэропорту Харькова. Общая площадь аэровокзала – 20 тыс. кв. м. Пропускная способность – 650 пассажиров в час. В двухэтажном терминале имеется зона регистрации на международные рейсы, в которых работает 12 стоек. Кроме того, имеется 6 стоек для регистрации на внутренние рейсы. Кроме того, в терминале есть электронное табло с информацией об отлетах/прилетах рейсов, паспортный и таможенный контроль, ленты для получения багажа. И, конечно же, имеется традиционный набор услуг для аэровокзала евроуровня: магазины Дьюти-фри, кафе (как традиционная кухня, так и суши, пиццерия), бар, офисы авиакомпаний и туроператоров, и другие объекты.

Надо сказать, аэропорт Харькова может похвастаться новой взлетно-посадочной полосой длиной 2,5 км, которая позволяет принимать самолеты «Боинг-747» и «Аэробус-A380».

Сколько стоит «небесная» инфраструктура?

Как уже писал «Обозреватель», во властных кругах говорят, что сумма, потраченная на подготовку Украины к Евро-2012, десятизначна - речь идет как минимум о 35 млрд гривен. Эксперты же оценивают затраты в гораздо большие суммы - только с 2008-го по 2012 год - потрачено порядка 100 млрд гривен. Причем только 20% из этих средств - частный капитал, остальные 80% - средства госбюджета и кредитные ресурсы, привлеченные под госгарантии.

При этом, по предварительным данным, самыми дорогими инфраструктурными объектами стали аэропорты - на их обустройство понадобилось более 10 млрд гривен. Известно, что харьковский аэропорт и МА «Киев» (Жуляны) строили частные инвесторы, которые из собственного кармана финансировали только строительство терминалов, а обустройство полос проводилось за госсредства. А столичный «Борисполь» (в частности, терминал «D») строился и вовсе с привлечением кредитных средств Японии.

В частности, строительство терминала «F» в аэропорту «Борисполь» обошлось в 413,137 млн. грн. Возведение аэровокзала в Жулянах обошлось инвесторам в 400 млн. грн. На реконструкцию аэропорта «Донецк» из госбюджета было выделено 758 млн долларов, а также потрачены частные инвестиции и средства из местного бюджета. Новый терминал во Львове обошелся госбюджету в 1,9 млрд. грн. А возведение аэровокзала в Харькове стоило порядка 433 млн. грн. – этот проект был реализован благодаря инвестициям бизнесмена Александра Ярославского.

Таким образом, если подсчитать озвученные выше суммы, выходит, что обновление «небесной» инфраструктуры в рамках подготовки к Евро-2012 обошлось ни много, ни мало в 3,9 млрд. грн. И это еще не считая строительства терминала «D» в аэропорту «Борисполь».

Возникает последний, но весьма важный вопрос: как долго будут окупаться эти инвестиции? По оценкам экспертов, вероятность отработать вложенные средства за грядущие 30 лет будет лишь у самых популярных воздушных ворот – столичных «Борисполя» и «Киева», ведь только в них пассажиропоток составляет более 1 млн человек в год. Выходит, окупаемость аэровокзалов Харькова, Донецка и Львова более длительная во времени.

Hаверное, сегодня уже не так уж и важно, сколько нервов и средств было потрачено на строительство и реконструкцию аэропортов Донецка, Киева, Харькова и Львова. Главное, как говорится, результат – который налицо. Как бы многие скептики не ругали проведение Евро-2012 в Украине, у данного спортивного мероприятия есть один несомненный плюс: не выиграй наша страна право проведения чемпионата по футболу – еще неизвестно когда украинцы смогли бы получить авиаобслуживание в аэропортах того самого европейского уровня.