Осторожно, двери закрываются!

Метро (сокращение от "Метрополитен" (фр. métropolitain, от chemin de fer métropolitain — «столичная железная дорога»). В мире нет единого официального определения метро. Обычно под этим термином понимается скоростной рельсовый транспорт на электрической тяге, используемый для массовых скоростных перевозок пассажиров.

Существует ряд характеристик, позволяющих отделить метро от других видов общественного транспорта. Во-первых, оно отличается большой пропускной способностью, высокой скоростью и регулярностью движения. Во-вторых, метро является городским транспортом, то есть не применяется для междугородного сообщения. Одним из важных признаков является обособленность метро от других видов движения: трассы метрополитена не имеют пересечений с автодорогами, трамвайными или железнодорожными путями. В то же время не является главным признаком прохождение трасс метро под землей – линии метрополитенов выходят на поверхность и даже проходят над землей по эстакадам.

Не является определяющим и название. Помимо широко распространенных терминов "метро" или "метрополитен" для его обозначения также используются Underground, Subway, U-Bahn, T-Bana, MRT (от Mass Rapid Transit) и другие.

Мы представляем список систем подземных перевозок, которые по тем или иным характеристикам выделяются среди других.

1. Лондон (Англия)

Лондонский метрополитен является крупнейшим в Европе и старейшим в мире. Первая его ветка была открыта в 1863 году. Сначала поезда работали на паровой тяге, с 1890 начался переход на электричество. Несмотря на название "подземка", около 55% линий проходят по поверхности земли. Сегодня лондонское метро перевозит около миллиарда пассажиров в год (~2.7 млн в день), а длина путей превышает 250 миль (около 410 километров)

В декабре 2007 закрылась 12-я линия метро East London. После переоборудования она станет частью наземной железнодорожной системы London Overground. по линии будут курсировать новые поезда — они станут важным звеном транспорта Лондона к Олимпиаде 2012 года.

Стоимость проезда - от £4 ($8) в зависимости от количества пересекаемых зон.

2. Париж (Франция)

Открытие Парижского метро датируется 1900-м годом – это четвертое старейшее метро Европы (после Лондона, Будапешта и Глазго) и второе в мире по количеству станций. Подземная система Парижского метрополитена охватывает 216 км и состоит из 300 станций (384 остановки). Парижское метро занимает второе место по загруженности среди метрополитенов Европы после Московского - в год оно обслуживает 1,5 миллиарда людей (4.1 млн ежедневно). Парижское метро является великолепной транспортной системой для такого крупного города - фактически любое здание в Париже стоит не далее чем в пятистах метрах от ближайшей станции метро. Большинство станций были разработаны в уникальном арт-стиле.

Оплата за проезд. €1,70 ($2,6).

3. Москва (Россия)

Первый участок на Сокольнической линии был открыт в 1935. Сейчас протяженность Московского метрополитена составляет около 300 км. Это вторая по интенсивности использования система метро в мире после метрополитена Токио. Ежегодно оно перевозит около 2,4 миллиардов людей по 12-ти веткам, а в день сквозь турникеты 182-х станций проходит до 8-ми миллионов пассажиров. По крайней мере 44 станции московского метрополитена были названы архитектурными достопримечательностями. Огромное количество поездов - в часы пик интервал между поездами составляет всего 90 секунд.

В декабре 2010 года Правительство Москвы обнародовало программу развития общественного транспорта, согласно которой в 2011-2020 годах планируется построить 124 км новых линий метро. Предполагается, что к концу 2011 года будут открыты 3 новые станции В генеральном плане Москвы предусматривается, что к 2025 году общая протяжённость линий Московского метрополитена составит 650 км.

Стоимость проезда для москвичей - 19 руб. ($0,8).

4. Мадрид (Испания)

Метро Мадрида самое быстрорастущее в Европе. С середины 1990-х правительство реализовало три крупномасштабных проекта по его расширению, в рамках которых были продлены практически все линии, построены ответвление до аэропорта и три линии легкого метро, возведена уникальная 12-я линия MetroSur (40 км, 28 станций), которая имеет форму кольца и соединяет Мадрид с пятью городами-спутниками. В 1995 оно насчитывало только 120 км путей и 164 станции. Сейчас же Мадридское метро является второй по величине подземной системой в Европе и шестой по величине в мире. Она охватывает 309.5 км и имеет 320 станций.

Около 90% линий метро проходит под землей. Метро очень чистое, с внедренной системой экологической очистки. Инвестиции в недавно законченный этап модернизации составили €4,3 млрд. Строительство новых участков временно приостановлено по причине финансового кризиса

Оплата проезда - €1-1,90 ($1,58-3) в зависимости от количества пересекаемых зон.

5. Токио (Япония)

Начало строительства первого метро в Азии датируется 1920, к концу 1969 протяженность линий насчитывала уже 100 км. Сейчас общая протяженность линий составляет 328 км. Число станций – 282. Токийская подземка – самая загруженная в мире. Ежегодно она перевозит 3,1 миллиарда человек. В часы пик специальные служащие заталкивают пассажиров в вагоны. В утренние часы отдельные вагоны предназначены только для женщин и маленьких детей. Поезда прибывают с точностью до секунды и открывают свои двери точно напротив специальных пометок.

Метро оснащено системой предупреждения землетрясений, которая автоматически останавливает все поезда в случае опасности, и специальными заграждениями от затопления при тайфунах и наводнениях. Как заявили муниципальные власти, после завершения работ по введению в действие двух новых участков, дальнейшее расширение системы метрополитена проводиться не будет.

Стоимость проезда - от 160 иен ($1,5) в зависимости от длины поездки.

6. Сеул (Корея)

В 1990-х Сеул реализовал один из самых масштабных в мире проектов по расширению системы метро, построив около 160 км путей и 4 новых линии. В настоящее время ведется строительство еще двух новых линий и нескольких участков на старых. К 2012 году планируется открытие 5 новых станций в дополнение к существующим 291. Протяженность путей составляет 314 км, 30 процентов которых находятся над землей. По частоте использования метрополитен Сеула уступает только Токио и Москве - 2 миллиарда пассажиров в год (5.5 млн ежедневно).

Оплата проезда на участке длиной до 10 км - 900 вон ($0,86) плюс 100 вон ($0,1) за каждый километр.

7. Нью-Йорк (США)

Нью-Йоркская скоростная транзитная система является одной из самых обширных систем общественного транспорта в мире. Первый участок с 28 станциями открылся в 1904 на Манхэттене.. Основная часть метро построена в 1930-е. В апреле 2007 года началось строительство новой линии метро Second Avenue Subway протяженностью 13,7 км, которая планировалась еще в 1920-х.

В настоящее время подземка имеет 468 станций. Метро перевозит 4.4 миллиона пассажиров ежедневно. (1.6 млрд в год). Общая протященность системы 337 км, но параллельные пути позволяет идти нескольким поездам одновременно, поэтому метро Нью-Йорка является крупнейшим в мире по численности подвижного состава (6 400 вагонов). В планах на ближайшие годы – строительство новой линии из 4-х станций и продолжение 7-й ветки на 3 станции к 2013 году.

8. Монреаль (Канада)

Монреальский метрополитен уже можно отнести к относительно новым системам. Его открытие произошло в 1966-м году. Оно довольно маленькое - длина путей всего 70 км и проходящих через 68 станций на четырех линия, зато является крупнейшим в мире полностью подземным метрополитеном. Метро Монреаля – первое в мире с поездами исключительно на шинном ходу. Такое техническое решение было избрано потому, что шины обеспечивают бесшумное движение состава и позволяют ему лучше преодолевать участки метротрассы с перепадами высот. Из-за суровых зим метрополитен сделан полностью подземным и входы в него есть во многих зданиях. Кроме того, он соединен с уникальным "подземным городом" Монреаля, представляющим собой около 30 км переходов, объединяющих около 2 тыс. магазинов, кафе и кинотеатров. Подземка также известна богатым и разнообразным оформлением станций, дизайн каждой из которых был разработан отдельным архитектором.

Проезд - 2,75 канадских долларов ($2,72).

9. Пекин (Китай)

Пекинское метро также является сравнительно новой системой метрополитена (открыто в 1969 году) Строительство началось в 1965, в период обострения отношений КНР с СССР). Первоначально подземка выполняла дополнительную функцию – как средство эвакуации на окраины города в случае войны. В первые годы работы метро было закрыто для иностранцев, а для граждан Китая нужно было специальное верительное письмо с места работы. Около 70% путей проходит под землей (38 станций – наземные). На данный момент подземная система охватывает 336 км, но планируется расширение: к 2015, по прогнозам, оно будет состоять из 19 линий протяженностью 561 км. Одно из самых загруженных (4 место в мире – 1.5 млрд в год) и самых дешевых метро в мире (стоимость проезда - 2 юаня ($0,3).

10. Шанхай (Китай)

Работы по строительству метро в Шанхае начались еще в 1958, но впоследствии были прерваны до 1990 из-за технических и финансовых проблем. Открытие состоялось в 1995 году и с того времени Шанхайская подземная система является одной из самых быстрорастущих в мире. Самое большое расширение произошло в декабре 2007, когда были открыты сразу три линии общей протяженностью 94 км. Активное строительство продолжаелось - к началу всемирной выставки "Экспо-2010" протяженность 12 линий превысила 420 км и, таким образом, Шанхайское метро стало самым большим в мире. В дальнейшем (до 2020 года) планируется довести число линий до 22, протяженность – до 877 км. Ежедневно услугами метро пользуется больше 3.5 млн человек.

Проезд - 3-8 юаней ($0,4-1,16) в зависимости от длины поездки.

11. Мехико (Мексика)

Строительство началось в 1968 и проходило рекордными темпами – к моменту завершения первого этапа, через четыре года, система метро насчитывала уже 41,4 км путей и 48 станций. Сейчас Метрополитен Мехико имеет 175 станции, 24 из которых связывают две или более линий. 106 станций находятся под землёй (на глубине до 35 метров), 53 станции на уровне земли и 16 станций над землёй. Общая протяженность линий – 202 км.

Каждая станция имеет определенный логотип, ассоциирующийся с ее названием или местоположением. Они были введены, чтобы помочь ориентироваться неграмотным людям. 19 сентября 1985 метро без разрушений выдержало мощное землетрясение (8,1 балла) в Мехико, оказавшись самым надежным видом транспорта в городе.

Это второй по размерам и по пасажиропотоку метрополитен в Северной Америке после Нью-Йоркского, в 2009 году перевёз 1,4 млрд человек.

Стоимость проезда - 2 песо ($0,2).

Наше родное метро кое в чем тоже является рекордсменом. У нас находится самая глубокая станция метро в мире - "Арсенальная" (105 с половиной метров).