УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Укрзализныця загрузила Интернет

Укрзализныця загрузила Интернет

Отечественный железнодорожный монополист практически полностью перевел оформление грузовых поездов во Всемирную сеть.

Видео дня

Государственная администрация железнодорожного транспорта на специальном брифинге объявила об окончании переходного периода в введении безбумажной технологии при оформлении грузовых отправлений в Украине. Начальник Главного коммерческого управления предприятия Владимир Иващук сообщил, что за период, прошедший со старта этой услуги 1 июля, к автоматизированной системе Укрзализныци подключились более восьми тысяч клиентов. Среди них - крупнейшие предприятия Украины в металлургической, химической и других отраслях. Де-факто окончание переходного периода означает, что Укрзализныця опытным путем выяснила и разрешила все затруднения, которые могли возникнуть в связи с переходом на безбумажное производство в столь важном секторе, как грузовые перевозки, и теперь готова в полной мере использовать эту технологию. Причем, как оказалось, не только в границах Украины.

Грузовые перевозки являются прибыльным для Укрзализныци направлением (в отличие от пассажирских), и потому повышенное внимание предприятия к модернизации этого сектора, в целом, не удивительно. Летом, практически одновременно с началом перехода на электронный документооборот, Укрзализныця объявила, что собирается закупить более четырехсот новых локомотивов для грузовых составов, чтобы существенно обновить свой парк и избежать возможных нештатных ситуаций на путях, связанных с возрастом имеющегося подвижного состава. А введение безбумажного документооборота призвано было максимально облегчить для клиентов Укрзализныци процесс оформления своих грузовых отправлений, для чего им теперь не нужно лично заносить соответствующую документацию в контору - достаточно лишь иметь доступ к Интернету и все традиционные операции можно будет проводить в специально разработанном интерфейсе. Услуга своевременная, поскольку Укрзализныця все время наращивает объемы перевозимых грузов, и в следующем году планирует выйти на показатель 500 миллионов тонн.

Отечественные грузоотправители достаточно быстро оценили новые перспективы. По состоянию на 7 сентября, из 24 тысяч зарегистрированных клиентов 8357 присоединились к автоматизированной системе «Клиент УЗ», а 80% из них еще и стали использовать электронную цифровую подпись при оформлении заказов (для описания процесса регистрации и получения ЭПЦ Укрзализныця создала специальные ролики, которые можно посмотреть здесь).

Владимир Иващук, начальник Главного коммерческого управления Укрзализныци, сообщил, что на сегодняшний день более 99% грузов во внутреннем сообщении уже оформляются через АС «Клиент УЗ» - на оставшиеся доли процента, оформляемые бумажным способом, приходятся лишь разовые заказы, либо какие-то специфические перевозки.

Введение электронного документооборота побудило модернизировать свое техническое оснащение как Укрзализныцю (до конца сентября предприятие заменит более 1700 компьютеров на рабочих местах работников станций), так и клиентов. Для полноценной работы предприятия – к примеру, Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского, Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича, и другие – специально закупили новую компьютерную технику для цехов и стали прокладывать оптоволоконные каналы связи.

Как и ожидалось, введение новой услуги не прошло без выявления определенных проблем. Первая из них связана с тем, что далеко не все государственные ведомства оказались готовы так же оперативно, как железная дорога, перейти на современные стандарты документооборота. К примеру, из-за того, что на таможне электронное декларирование пока еще является пилотным проектом, оформление железнодорожных грузов на порты отягощено необходимостью декларации с печатью таможенного инспектора. Фактически это означает, что грузоотправителю в этом случае все же придется иметь дело с бумажной документацией. На брифинге Владимир Иващук заявил, что в ближайшее время должен быть собран межведомственный координационный совет, на котором и будет рассмотрен вопрос согласования дальнейших действий для избавления от ненужных бумаг.

Вторая проблемная ситуация относилась к крупнейшим предприятиям, на которых давно уже были установлены свои собственные внутренние автоматизированные системы документооборота. Работу «Клиент УЗ» с этими системами необходимо было дополнительно синхронизировать, для чего 29 предприятий уже подали заявки на установку специальных модулей для согласования двух информационных систем, а 14 из них такие модули уже и получили.

В своем регионе Украина стала первым государством, полностью освоившим электронный документооборот на грузовых железнодорожных рейсах. К примеру, в России аналогичный проект еще остается в статусе экспериментального и пока ограниченно используется на нескольких участках, либо при оформлении пустых составов. Однако Укрзализныця решила выступить инициатором дальнейшего распространения безбумажной технологии и скоро начнет обкатку совместных проектов в этой сфере с российской и белорусской железными дорогами. Ситуация с западными железными дорогами несколько сложнее: в странах ЕС, как ни странно, до сих пор используется бумажное оформление поездов, пересекающих границы государств, потому перспективы электронного документооборота между ними и Украиной пока весьма туманны. Стоит, впрочем, отметить, что и объем грузового сообщения с западными государствами у нас на порядок меньше, чем с Россией и Беларусью. Но определенное движение на Запад все же будет иметь место - учитывая прогресс Укрзализныци в освоении безбумажных технологий, предприятие уже получило предложение разработать раздел «Электронная накладная» для новой редакции транспортного права Соглашения международного грузового сообщения, объединяющего страны Восточной Европы и Азии.