Через 45 дней к нам приплывут суперпоезда с сенсорами и Wi-Fi

Вчера в городе Чангвон (Южная Корея) презентовали поезд, который даст старт скоростному сообщению между украинскими городами к Евро-2012. Принимать «первенца» прилетел вице-премьер Борис Колесников.

К церемонии корейцы подошли основательно: подогнали ансамбль, который издавал звуки сродни вою слона (так играет один из их национальных инструментов), выставили шампанское, выдали гостям белые перчатки и цветы, пишет Сегодня.

Азиатский поезд Hyundai — нашему не товарищ. Здесь есть Wi-Fi, плазменные телевизоры, современные туалеты, приспособленные, в том числе, для инвалидов (в кабине даже есть кнопка для вызова проводника), а на двери между вагонами не надо наваливаться с плеча — они открываются одним пальцем (дверь сенсорная, достаточно прикоснуться к кнопке). «Сломают», — спорили журналисты. «Так что, чугунными сделать?» — развел руками Колесников.

Его тем временем уже усадили в кресло в вагоне второго класса. «Откидывается стол, рычаг — можно повесить пиджак», — показывал переводчик. В целом, вагоны I и II классов мало чем отличаются: разве что в первом кресла стоят по два в ряд, во втором — по два и три. В поезде есть и буфет с барной стойкой, где гостям налили кофе.

Прокатиться в корейском составе можно будет совсем скоро. Первые два поезда в Украину доставят за 45 дней, к февралю (по морю, в одесский порт), и еще до Евро (ориентировочно в мае) обкатают на направлении Киев — Харьков. Это 3,5 часа в пути (до Львова — 4,5, до Донецка — 5,5). Благо скорость состава — 160 км/час. Всего до чемпионата нам поставят 6 поездов (по 9 вагонов в каждом) и еще 4 — после.

Кстати, в планах Минтранса — обновить все отечественные составы. «За 5 лет Украина должна полностью заменить вагоны 60—80-х годов. Мы сегодня перевозим 62 млн пассажиров в год 300 поездами. А 100 поездов Hyundai могут перевезти 50 млн пассажиров», — говорит Колесников. Реализовывать проект «Укрзализныця» будет за деньги кредиторов. Скажем, 85% (261 миллион долларов) под нынешние 10 составов выделил корейский банк (на 10 лет под 2%). Как быстро окупится обновка? Колесников полагает: если загрузка будет 100%-ной — за 6—7 лет.

Любопытная деталь: по словам нашего соотечественника Ивана, который живет в Корее, еще 10—12 лет назад поезда в Корее выглядели совершенно иначе. «В салоне на потолке висел вентилятор, такого понятия, как купе, вообще не было. У них, кстати, и сейчас нет спальных вагонов — все сидячие», — говорит он. Рывок сделали в последние несколько лет. «Это сугубо мое мнение: они рванули вперед, когда получили советских специалистов. Все идеи — это идеи наших людей», — говорит Иван. Впрочем, по словам нашего проводника Чохи Сонга, на «Хюндай» работает всего два русскоязычных специалиста.

Цены обещают подъемные. Билет в вагон второго класса — до 220 гривен. «Мы хотим сделать систему, как с самолетами. Чем раньше покупаешь билет — тем он дешевле. За 3 месяца до поездки билет можно будет купить за 160—180 гривен», — говорит Колесников.

Прокатиться в корейском составе можно будет совсем скоро. Первые два поезда в Украину доставят за 45 дней, к февралю (по морю, в одесский порт), и еще до Евро (ориентировочно в мае) обкатают на направлении Киев — Харьков. Это 3,5 часа в пути (до Львова — 4,5, до Донецка — 5,5). Благо скорость состава — 160 км/час. Всего до чемпионата нам поставят 6 поездов (по 9 вагонов в каждом) и еще 4 — после.

Цены обещают подъемные. Билет в вагон второго класса — до 220 гривен. «Мы хотим сделать систему, как с самолетами. Чем раньше покупаешь билет — тем он дешевле. За 3 месяца до поездки билет можно будет купить за 160—180 гривен», — говорит Колесников.