newspaper
flag
УкраїнськаУКР
flag
EnglishENG
flag
PolskiPOL
flag
русскийРУС
img

Российская компания займется продвижением украинских самолетов

Российская компания займется продвижением украинских самолетов

Российская лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко., чувствуя свою невостребованность в РФ, готова заняться продвижением продукции украинских авиастроителей. Компания подумывает о создании украинской "дочки", которая будет продавать собранные в Украине самолеты Ан-148 и Ан-158.

"Мы не исключаем, что в итоге мы создадим в Украине свою дочернюю структуру. Но это находится пока на уровне идеи", - отметил глава ИФК Александр Рубцов на выставке Авиасвит в Киеве.

При этом он усомнился в том, что украинская лизинговая компания Лизингтехтранс сможет полностью обеспечить финансированием производство региональных самолетов в Украине. Также Рубцов считает вполне реальным создание некого пула лизингодателей, в число которых войдет и ИФК.

Видео дня

Газета отмечает, что обоим заводам - воронежскому и киевскому - требуется еще порядка $225 млн инвестиций. Лизингодатели готовы помочь предприятиям привлечь необходимое финансирование.

Отметим, что российско-украинский самолет Ан-148 сейчас собирается в России на Воронежском авиазаводе и в Киеве на местном Авианте. При этом российское предприятие рассчитывает в этом году произвести пять самолетов, но у стартового заказчика - авиакомпании ГТК Россия - к нему немало претензий.

Напомним, ранее представители ГТК Россия заявляли, что эксплуатационная надежность самолета не соответствует ранее заявленной и не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярности полетов.

Примечательно, что несколько дней после этого в компании заявили о намерениях купить еще девять таких самолетов.

Планы по организации дочерней структуры ИФК в Украине могут объясняться еще и тем, что в России у лизинговой компании работы почти не осталось. Так, кураторство проектом Ан-148 недавно перешло от ИФК к корпорации Иркут, которая хочет стать эксклюзивным продавцом самолетов авиакомпаниям, лизинговым компаниям, госорганам.

По состоянию на 22 июня 2010 года у ИФК был твердый контракт на поставку только четырех Ан-148 авиакомпании ГТК Россия, реализация соглашения на поставку еще 26 лайнеров Атлант-Союзу находится под вопросом.

Газета также напоминает, что ИФК хотела бы поставлять украинские лайнеры Ан-148/158 как зарубежным, так и российским заказчикам. Как отмечал ранее Александр Рубцов, самолеты Ан-158, произведенные в Украине и ввозимые в Россию, не облагаются таможенными пошлинами в соответствии с Ашхабадским соглашением от 23 декабря 1993 года. Более того, по его словам, до 54% стоимости самолета формируют материалы и комплектующие, произведенные в России, пишет РБК daily