Советы и секреты при выборе подержанной машины

Походу в салон все больше автолюбителей предпочитают поездку на авторынок. Покупка подержанного автомобиля обходится значительно дешевле, если знать, как правильно его выбрать.

Видео дня

Колесная инвестиция

Не секрет, что на авторынках страны прочно засели так называемые перекупщики. Они зарабатывают на перепродаже подержанных авто, наводя «старушкам» примитивный марафет, который увеличивает их стоимость. Как определить адекватность цены, выставленной за подержанный автомобиль, на что обращать внимание при выборе и как не ошибиться с покупкой? Об этом нам рассказал автомобильный эксперт Андрей Сидоренко.

Как утверждает Андрей Сидоренко, если подходить к вопросу покупки автомобиля с умом, то со временем подержанную иномарку после пары лет пользования можно продать за ту же цену, какую вы отдали за нее прежнему хозяину.

- Покупка автомобиля – это своего рода капиталовложение. Вы вряд ли собираетесь пользоваться им всю свою жизнь. Значит, по окончании приемлемого для вас срока пользования автомобилем, последует его продажа. Вот тут и возникает вопрос: сколько вы за него выручите? – интересуется специалист.

Цель экономит средства

Для начала нужно определиться с некоторыми моментами и ответить на несколько вопросов самому себе. Для чего вам нужен автомобиль и как часто вы его будете использовать? «Для передвижения по городу и поездок на загородный пикник вполне подойдет небольшой автомобиль с объемом двигателя 1-1,4 литра. Для путешествий по стране лучше выбрать автомобиль с большим рабочим объемом», - советует Андрей Сидоренко.

Плюс учтите, что в среднем автомобиль проезжает в год 15-23 тысячи километров. За это время вам обязательно понадобится хороший сервис и запчасти. Потому, выбирая автомобиль, предусмотрите наличие запчастей к нему и СТО со знающими мастерами в вашем населенном пункте.

И, пожалуй, главный вопрос – сколько времени вы планируете использовать автомобиль? Ответ на этот вопрос важен, поскольку уже сейчас можно посмотреть, как быстро устаревает (и, конечно же, падает в цене) понравившаяся вам марка и модель авто. Разница в стоимости покупки и стоимости дальнейшей продажи составит плату за использование «стального коня».

- Любой автомобиль теряет немалую долю стоимости сразу, как только выезжает за порог автосалона. Вы переплачиваете 10%, а то и больше, только за тот факт, что машиной до вас никто не пользовался и все узлы и агрегаты на нем новые, - отмечает эксперт.

Репутация - все

Чем качественнее автомобиль, тем медленнее он падает в цене в течение своей жизни. «Рейтинг надежности уже несколько лет возглавляют «немцы» и «японцы». Сегодня к ним вплотную подбираются корейские марки», - говорит Андрей Сидоренко.

- Репутация марки – первое, на что нужно смотреть при выборе авто, если вы хотите на нем ездить, а не погрязнуть в вечных ремонтах. При наличии интернета надежность той или иной модели проверить просто: достаточно вбить в поисковую строку запрос «способы устранения неполадок марка модель». Чем меньше результатов поиска, тем надежнее автомобиль, - советует он.

Кроме прочего, уровень надежность машины обратно пропорционален количеству разнообразных «наворотов».

- Я бы не рекомендовал покупать подержанные автомобили спортивного или полуспортивного типа. Как правило, владельцы таких авто – лихачи, а чаще всего – молодые люди с амбициями гонщиков, но без достаточного водительского опыта. Стиль их вождения не лучшим образом сказывается на состоянии узлов и агрегатов в автомобиле.

Самое дорогое

Самой дорогой деталью автомобиля является кузов. Старайтесь выбирать автомобиль без каких-либо следов повреждений и ремонтных работ на деталях его кузова. Некачественный ремонт может стать причиной скорой коррозии.

Первый признак автомобиля, который побывал в ДТП – это неравномерность зазоров между панелями кузова. Если обнаружите следы от краски на резиновых уплотнителях – знайте, что авто красили. Обратите внимание на следы от шайб на крыльях изнутри. Редко, когда после ремонтных работ подкрылки или брызговики прикручивают саморезами в тех же местах, что и до ремонта. Наличие следов от перестановки – прямое тому доказательство.

Вообще же, неопытному покупателю стоит обратиться к грамотному кузовщику, чтобы тот осмотрел автомобиль на предмет повреждений. Как правило, специалисты довольствуются 100-200 гривнами за свои услуги и редко отказывают в помощи.

Комплектация – не приговор

В автосалоне автомобиль одной и той же модели может отличаться в стоимости чуть ли не в полтора раза из-за количества дополнительно установленных опций (комплектации). Но в том и отличие нового автомобиля от подержанного, что со временем эта разница нивелируется.

Скажем, подержанные машины одной модели, но разной комплектации, могут отличаться в цене на 100-500 долларов США в зависимости от их возраста. То есть, чем выше возраст, тем меньше разница в цене между «фаршем». Единственный плюс улучшенной «напичканности» - такие авто продаются быстрее.

5 советов покупателю

• Резина. Если на дорогой машине стоят дешевые покрышки, то вряд ли хозяин заливал в мотор качественное масло и покупал дорогие запчасти. Другими словами, сэкономил на резине – экономил на всем остальном.
• Тонировка. Планируете выезжать на авто за границу? Во многие страны вас попросту не пустят на таком автомобиле. А если и пустят, то дальнейшая поездка чревата немалыми штрафами.
• Правый руль. Внимательно отнеситесь к покупке переделанного с правого на левый руль авто (в Украине чаще всего встречаются Vauxhall Omega). Продавцы не заморачиваются сменой фар, а они полностью отличаются от привычной нам по настройкам линз.
• Тюнинг. Старайтесь выбирать авто с наименьшими признаками «колхозного» тюнинга. Практика показывает: лучше бы хозяева не скупились на качественное масло, вместо желтых брызговиков и синих лампочек на капоте.
• Турбо. Турбину часто приходится ремонтировать после 150 тысяч км. пробега. Уточните, была ли она уже в ремонте, если машина прошла эту отметку.

Срок службы агрегатов*

>40 тыс. км. – передние колодки

>60-80 тыс. км. – ремень газораспределительного механизма (ГРМ) + ролик, ремни генератора и кондиционера

>80-100 тыс. км. – задние колодки

>80-140 тыс. км. – тормозные диски

>80-140 тыс. км. – амортизаторные стойки

>150-180 тыс. км. – Ремонт топливной аппаратуры современного дизельного двигателя

>250-300 тыс.км. - Ресурс современного бензинового двигателя.

>450-650 тыс. км. – Ресурс бензинового двигателя прошлых годов выпуска.

* - усредненные показатели.

Устаревание автомобиля