Видео дня
80% украинского рынка такси находится в тени
Бизнес на такси считается одним из самых прибыльных в мире. Предприниматели всех стран ежегодно открывают тысячи служб такси. Особенно «таксобизнес» успешен в больших городах и промышленных центрах. И Украина в этом плане не промах – посчитать точное количество всех отечественных служб такси что-то из разряда фантастики – в одном только Киеве зарегистрировано больше 100 фирм по предоставлению таксомоторных перевозок. В том, как устроен украинский рынок такси и чего можно ожидать от таксистов, разбирался «Обозреватель».
Проблемой легализации украинского рынка такси уже давно заинтересовались отечественные власти. Согласно официальным экспертным оценкам, сегодня в тени находится около 80% всего «таксобизнеса», и это явление в государственных масштабах стало настоящей проблемой. Естественное недовольство недополучением средств в госказну подпитывается и негативом с другой стороны: эксперты уверяют, что деятельность нелегальных «таксистов-грачей» опасна для самих пассажиров, ведь в случае аварийной ситуации они не будут защищены – никто не отвечает за безопасность перевозки.
Некоторые попытки легализировать сеть украинского такси разбивались о стену неудач, другие же – шагнули в область возможной реализации. Так, в Минифраструктуры инициировали разработку закона о легализации деятельности отечественных служб такси. Согласно будущему нововведению, таксистов обяжут обзавестись таксометрами и тремя видами специальных карточек (аналоги разрешительной лицензии). В случае отсутствия счетчика или его «бездеятельности» в присутствии пассажира - новый закон предусматривает оплату штрафа, который, по словам председателя Профсоюза таксистов Украины Василия Попика, составит 1700 гривен.
Таксисты такую нерадостную перспективу критикуют и уже начали пугать украинцев, мол, тарифы с таким законом значительно вырастут, да и процесс вызова такси усложнится. Кстати, о сложностях: их связывают с вышеупомянутыми карточками, которых планируется ввести три вида: для водителя, для водителя на специальные заказы, вроде обслуживания свадеб, и для диспетчерских служб. Таксисты утверждают, что утвержденная сумма за получение одной карточки (1004 гривен – авт.) завышена, да и не все смогут сразу заплатить за все три новых вида лицензии.
Что же касается повышения тарифов, то и эта перспектива входит в круг подводных камней закона. Как отмечают эксперты, легализация рынка такси сможет снизить число самих таксистов - не все пожелают вносить средства в госказну. И такое положение дел может увеличить цену услуг, от чего пострадают и таксисты, и пассажиры – последним придется навсегда забыть и о без того недешевом средстве передвижения.
Быть новому закону или нет - покажет время, а таксисты, пока власть переживает за государственный бюджет и безопасность пассажиров, пекутся об одном – своем заработке, ведь и они, как говорится, тоже люди, настоящие трудяги с семьями и тысячами своих проблем.
«Я знаю, как это будет: просто увеличится количество взяток гаишникам, которые будут проверять наличие счетчиков в машинах, да и все. Ничего этот закон не даст, просто мы начнем зарабатывать по пять копеек в месяц, люди вообще перестанут работать в службах такси и начнут тупо «грачевать». Кто от этого выиграет, мне непонятно», - рассказал Владимир, официально работающий таксист одной из столичных служб такси.
Кроме этого, мужчина заметил, что уже сейчас, работая официально, платит налоги и зарабатывать еще меньше, чем сейчас, просто не готов.
«У меня уже двое детей и жена беременна третьим. Пока работаю так, вроде, денег хватает, но на меньше не готов, а с нас, чувствую, будут нитки вить», - сокрушался таксист.
Подробности читайте в материале «Рынок такси в Украине: кто прав?»