Авиасалон Фарнборо: $200 млрд за неделю

Международный авиасалон Фарнборо, который проходил в пригороде Лондона с 14 по 20 июля, побил все мыслимые рекорды. За пять бизнес-дней на нем заключили договоров на $201 миллиард – невиданная прежде на выставке сумма. Из нее на $152 млрд будет закуплено более 1100 самолетов, на $ 34,5 млрд - авиадвигателей. Оставшиеся $14,5 млрд будут истрачены на сервисное обслуживание авиатехники.

Поднебесные суммы за небесных перевозчиков ознаменовали конец кризиса для авиастроительной сферы. В этом году на Фарнборо удалось достичь договоренностей на сумму почти три раза больше, чем на предыдущей авиавыставке в 2012 году, когда было подписано контрактов на $72 млрд. Авиасалон проходит раз в два года и входит в четверку крупнейших аэрокосмических выставок мира наряду с Ле Бурже, Дубаи и МАКС.

Организаторы откровенно удовлетворены результатами авиасалона.

"Эти заказы позволят обеспечить стабильное положение предприятий и их рабочую загруженность на протяжении нескольких грядущих лет", - сообщил Шон Ормрод, глава компании Farnborough International Limited.

Первый среди первых

Фарнборо в этом году стало звездным часом для Airbus. Европейская компания за долгие годы непрекращающейся гонки со своим главным конкурентом Boieng впервые обогнала американцев по уровню продаж на авиасалоне. Airbus уже в первый день выставки заключил договоров на сумму в три раза больше, и по итогу Фарнборо европейский авиастроительный концерн лишь закрепил свое преимущество: $75 млрд за 496 реализованных самолетов у Airbus, в то время как американский Boeing продал на выставке 201 самолет на $41 млрд. С момента Фарнборо-2012 компании поменялись ролями: тогда Boeing уверенно держал пальму первенства, подписав контракты на $37 млрд, в то время как Airbus продал своей продукции на $ 17 млрд.

Вырваться вперед Airbus помогла новая версия дальнемагистрального самолета А-330 – А330 neo, на который поставили более экономичный двигатель Rolls-Royce. Также самолет отличает улучшенный аэродинамический контур и дизайн салона.

Made in Ukraine

Украинский "Антонов" подписанными контрактами похвастаться не может. Однако в активе нашего авиастроителя многообещающие договоренности с европейцами, которые намерены как покупать украинские самолеты, так и запускать совместное с украинской стороной их производство. В частности, европейцев привлекла новая разработка антоновцев – Ан-178. Эта модель была среди линейки моделей, представленных на украинском стенде.

"Ан – 178 – это новый проект, который заменит Ан-12 . В этом году он должен взлететь. У него уникальные характеристики, его грузоподъемность составляет 15 тонн. К этому проекту проявили очень большой интерес разные страны, в частности Германия. Уже прошли встречи на высоком уровне, на которых был достигнут ряд договоренностей и согласован плотный график совместной работы по самолету Ан-178", - заявил Григорий Рудюк, первый вице-президент ГП "Антонов".

Глава парламентского комитета по вопросам транспорта Борис Колесников, посетивший авиасалон Фарнборо, назвал украинскую транспортную авиацию одной из лучших в мире, подчеркнув, что государство, зная сильные стороны национальной авиации, должно сосредоточиться именно на них.

"Государство должно иметь долгосрочный план на 10-15-20 лет. Сегодня "Антонову" дадут млн, а завтра передумают. Придет новое правительство и ничего не даст. Такие мировые концерны не могут быть зависимы от украинского бюджета. Государство должно помогать в научно-технических разработках, финансировать их, и продвигать их на внешних рынках", - убежден Борис Колесников.

По его словам украинские самолеты могут быть востребованы в Латинской Америке и Африке, которые имеют огромный потенциал для роста транспортной авиации.

"Мы не можем за один год обыграть Embraer или Bombardier. Это невозможно. Если мы в пассажирской авиации отстали, значит, нужно думать, как мы будем наверстывать. Может, нужно покупать лицензии для производства, договариваться с мировыми производителями региональных самолетов. А в транспортной авиации мы впереди… АН-70, думаю, что даже перспективнее, чем грузовой Airbus", - выразил уверенность Колесников.

Открытое небо

Свидетелями небывалого рывка Airbus на Фарнборо-2014 стали украинские студенты – победители конкурса "Авиатор", которых отобрал для визита на авиасалон фонд Бориса Колесникова. 19 лучших будущих авиаторов из Национального и Харьковского авиационных университетов получили возможность подняться на борт Airbus-380 – самого большого в мире двухэтажного пассажирского самолета с размахом крыльев почти в 80 метров.

Он был собран в 2005 году, и с тех пор все технические усовершенствования, придуманные конструкторами компанией, тестируются именно на нем. Самолет внутри не оборудован обычной мебелью, поэтому студенты-авиаторы смогли увидеть то, что обычно остается недоступным глазу пассажиров – внутренние коммуникации и технологические ноу-хау двухэтажного авиалайнера.

После этого студенты ознакомились с инновационными разработками компании, представленными в шале Airbus.

"Это было просто мегавпечатляюще и интересно. Я впервые побывала на борту Airbus-380. Мне понравились новые технологии, и очень понравилось, что высококвалифицированные специалисты компании общались с нами на равных, а не как с молодыми студентами", - восхищенно рассказывала после экскурсии студентка пятого курса НАУ Елена Доскич.

Студента НАУ Елена Доскич еще долго оставалась под впечателнием от увиденного.

Кроме Airbus, в выставке приняли участие более 300 компаний – это в два раза больше, чем на предыдущем авиасалоне в 2012 году. Украинский оборонно-промышленного комплекс на британской выставке представляли ГП Укроборонсервис, ГП Красиловский агрегатный завод, ГАХК Артем, ГП Харьковский машиностроительный завод ФЭД, ГП Конотопский авиаремонтный завод Авиакон, а также ГП "Антонов" и ОАО "Мотор-Сич".

Фото автора и пресс-службы фонда Бориса Колесникова