Пивоварский добавил морпортам 6 млн тонн грузов в год

Министерство инфраструктуры Украины опубликовало на официальном сайте подписанный ранее Приказ № 316, который, по мнению экспертов, существенно увеличит грузопоток через украинские порты. В частности, благодаря дноуглублению, - считают в Европейской бизнес ассоциации.

Видео дня

По мнению координатора Комитета по вопросам логистики ЕБА Юлии Малич, углубление акваторий морских портов Украины сегодня является важнейшим вопросом развития отрасли, сообщает Gazeta.ua.

"Наличие требуемых глубин – основа безопасного мореплавания, а также фактор напрямую влияющий на развитие перевалочных мощностей, рост грузопотока и количества судозаходов. К примеру, дноуглубление в акватории порта "Южный" дает АМПУ ежемесячное дополнительное поступление 1,5 млн долл. за счет большего размера судов и увеличения грузопотока. Также можно сделать и в других портах, например, в Ильичевском порту, только гораздо быстрее. Поскольку основные экспортные массовые продукты Украины: зерно, железорудное сырье, уголь - поставляются в страны Юго-Восточной Азии и конкурируют с австралийскими, бразильскими, южноафриканскими и американскими аналогами (а конкуренты возят эти грузы большими судами), то и Украине нужно иметь у себя глубоководные порты, чтобы конкурировать на мировых рынках", - отметила Малич.

Читайте: Депутаты добрались до интернет-торговли и электронных денег

Частные стивидорные компании отмечают, что подписание Минифраструктуры Приказа № 316 подало долгожданный сигнал существующим и потенциальным инвесторам морской отрасли Украины, что в итоге приведет к увеличению грузопотока через украинские порты на 6 млн тонн в год - об этом заявил генеральный директор стивидорной компании ТИС Андрей Ставницер.

"Министр своим приказом фактически запустил в работу очень важные механизмы Закона "О портах", чего не смогли сделать его предшественники. Ведь Закон принят еще в 2013-м. Речь идет о норме, согласно которой половина корабельного сбора будет целевым образом использоваться только на углубление операционных акваторий, которые были ранее созданы стивидорными компаниями, а теперь будут создаваться еще и новые. Ранее все 100% этого сбора растворялось в общем котле Администрации морских портов Украины. Акватории не развивались, а частные инвесторы не имели стимула наращивать объемы грузопотока. Этот шаг министерства положительно скажется на большинстве крупных стивидорных компаний Украины, таких как, Нибулон, Ника-Тера, ТИС и привлечет в отрасль новых игроков", - уверен Ставницер.

Стивидоры отмечают, что данное решение Мининфраструктуры не является "скидкой" для операторов морской отрасли, поскольку накопленные средства являются целевыми.

Читайте: Недовольным "плавающим курсом" дончанам пригрозили законами военного времени

"На другие цели эти средства потратить невозможно - только на дноуглубление. По нашим оценкам, такое решение Мининфраструктуры в целом удешевит стоимость морских перевозок с украинских гаваней на 3 дол. с каждой тонны. Наши порты станут конкурентоспособными в мире. Грузооборот увеличится на 6 млн. тонн в год. Все выиграют. Железная дорога получит на 6 млн. тонн больше груза и, соответственно, бюджетных поступлений. Для АМПУ это порядка 10 млн. долл. в год дополнительных поступлений. Новые рабочие места", - подчеркнул Ставницер.

Он добавил, что инвесторы полностью возьмут на себя углубление операционных акваторий и причалов в то время, как за государством останется лишь углубление подходных каналов - до 19 метров. В целом, как считают стивидоры, Мининфраструктуры предоставило отрасли прозрачный и понятный инструмент - как инвестировать в порты.

Как сообщал "Обозреватель", Николаевский морпорт за 10 лет увеличил перевалку грузов втрое.