НАБУ должна проверить "Укрзалізницю" – промышленники

Национальному антикоррупционному бюро пора обратить внимание на филиал ПАО "Укрзалізниця" – "Центр транспортной логистики" (ЦТЛ).

Видео дня

Такое мнение, комментируя заявление главы "ЦТЛ" Сергея Подгородецкого о якобы шантаже УЗ со стороны представителей предприятий горно-металлургического комплекса, высказал президент Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков.

Он заявил, что распределение вагонов (распределение вагонов между грузоотправителями – РЕД.) – это одна из самых "хлебных" кормушек для целого ряда руководителей УЗ, которые не торопятся разобраться с проблемой обеспечения полувагонами предприятий ГМК, как того требовал премьер-министр Владимир Гройсман.

"Участники рынка говорят о самых разнообразных схемах – и наличная "благодарность" начальнику станции за придержанный для понимающего грузоотправителя вагон, и более увесистые "бонусы" для руководителей среднего звена за системное обеспечение средних грузоотправителей, и "топ-левел" – квоты на уровне "ЦТЛ" в объемах сотен и тысяч вагоноотправок в парке УЗ между частными экспедиторами (из разряда "стол и стул"), которые за умеренное вознаграждение в 10%-25% от тарифа обеспечат уважаемому грузоотправителю стабильный поток таких дефицитных полувагонов", - сообщил А. Каленков.

Читайте: "Укрзалізниця" отменяет поезд на Волынь

Каленков сообщил, что на рынке полувагонов образовался дефицит и ключевую роль в нем сыграла "УУкрзалізниця" – из-за нехватки локомотивов, топлива, постоянных заторов оборот полувагонов упал с 6,9 суток в 2013 году до 9,1 суток в первом полугодии 2017 года.

Также Каленков прокомментировал заявление Подгородецкого о перевозках исключительно стратегически важных грузов – энергетических углей и щебня для строительства дорог:"Для меня как руководителя профильной ассоциации удивительно слышать, что руда и металл, которые формируют более 40% грузовой базы УЗ и более ¼ валютных поступлений в страну, не являются стратегическими".

"В ГМК ситуация весьма печальна – предприятия платят тариф УЗ на том же уровне, что и все остальные грузоотправители Украины. И за этот тариф УЗ строит новые вагоны. Но среднее обеспечение ГМК парком полувагонов УЗ с начала года составляет всего 20%, при этом отдельные предприятия обеспечены всего на уровне 3-5%. ГМК терпит убытки из-за дефицита подвижного состава, и мы требуем справедливого отношения к ГМК и ко всем остальным грузоотправителям Украины, а именно обеспечения погрузки полувагонами УЗ всех предприятий Украины на уровне 35%-40%!!! Господин Подгородецкий – акцентирую всех!!! И на уровне 35-40% – это доля УЗ, если вдруг после десятков моих обращений в адрес УЗ для Вас эта цифра является новостью. И если это называется лоббизмом – да, мы это лоббируем. Мы лоббируем пропорциональное распределение вагонов среди грузоотправителей Украины, что устранит коррупцию в этом вопросе на 90%, поскольку просто не за что будет давать взятки сотрудникам УЗ!", - добавил А. Каленков.