Видео дня
Укрзализныця финансирует введение скоростного движения самостоятельно, а не за счет госбюджета – Козак
Подготовка к внедрению скоростного движения, а также закупка нового подвижного пассажирского состава сейчас осуществляются полностью за средства Укрзализныци, хотя во всем мире такого рода инфраструктурные проекты финансируются за государственный счет. Об этом сообщил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак в ходе брифинга в Кабинете министров.
«Из бюджета Германии ежегодно лишь на содержание и улучшение железнодорожной инфраструктуры выделяется 3,5 млрд евро. В Украине подготовка к внедрению скорости движения до 160 км/ч осуществляется за счет Укрзализныци, за счет кредитов, которые из своих доходов погашает предприятие», - отметил Козак.
В частности, в текущем году лишь в подготовку пути на направлениях ускоренного движения сообщением Львов - Донецк Укрзализныця вложила 2,7 млрд грн, а в электрификацию участка Полтава – Кременчуг - 232 млн грн. Также, по предварительным подсчетам, завершение электрификации участка Полтава – Красноград - Лозовая обойдется Укрзализныце не менее, чем в 945 млн грн.
Напомним, что одновременно с подготовкой инфраструктуры Укрзализныця рассчитывается также и за приобретение нового подвижного состава – 10 корейских межрегиональных электропоездов и 2 чешских.
При этом согласно Закону Украины о железнодорожном транспорте, строительство и реконструкция магистральных железнодорожных линий, объектов мобилизационного назначения, приобретение железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в поездах дальнего следования и местного сообщения должны осуществляться за счет средств государственного бюджета.
Генеральный директор Укрзализныци отметил, что из-за нехватки оборотных средств для обновления инфраструктуры и закупки подвижного состава Укрзализныця несет тяжелое бремя кредитных обязательств.
«Только в октябре 2011 года Укрзализныця полностью рассчиталась с Deutsche Bank за кредитные средства, которые были взяты еще в 2004 году на строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр. Выплатили последние 40 млн долларов. Всего за 7 лет этот мост обошелся Укрзализныци в 8,5 млрд гривен. Ни одна железнодорожная администрация в мире не несет такой нагрузки», - сообщил Владимир Козак.
Напомним, что в Украине сейчас создаются скоростные пассажирские коридоры, по которым новые межрегиональные поезда будут пересекать страну от границы к границе – с восхода на запад и с севера на юг, – всего за 10 часов. Перевозка дневными поездами будет осуществляться по направлениям Киев – Львов, Киев – Донецк и Киев – Харьков.