Видео дня
Мировой автопром выходит из комы
Главное не победа, а участие. Для ведущих автомобильных концернов, съехавшихся на прошлой неделе в швейцарскую Женеву, олимпийский лозунг больше, чем просто красивая фраза. Учитывая, что за последний год продажи автомобилей упали почти в два раза, GM обанкротился, Saab, Opel и другие европейские компании дышат на ладан, Toyotа отзывает миллионы автомобилей из-за проблем с качеством, участие в масштабном моторшоу ни много ни мало — это свидетельство жизнеспособности компании. «Мы живы, и нам есть что предложить потребителям» — звучит на полутонах и ярко освещается лучами прожекторов на 82 тысяч квадратных метров выставочного центра Geneva Palexpo. Масштаб впечатляет: в этом году представлено около 100 мировых и европейских премьер, в целом в автовыставке принимает участие 260 производителей из 30 стран мира, которые представят на суд зрителей около 700 автомобилей и технологий. В общем, приехали все. Как в добрые старые времена. Как будто и не было никакого кризиса.
Хотя отличий, конечно, хоть отбавляй. В то время как на предыдущих автосалонах можно было без труда определить доминирующие направления развития отрасли, будь то роскошь, дизайн или мощность, то основной тенденцией в 2010 году, похоже, стало смешение различных и порой противоречащих друг другу идей. Волк-спорткар в шкуре гибридной овечки? Нет ничего проще. Porsche выкатил экономичный гибрид 911 GT3 R — грозу гоночных треков с двумя электромоторами уже готовят к 24-часовой гонке на Нюрбургринге (гоночная трасса в Германии). Итальянцы дальше развивают тему, показав публике Ferrari 599 с уменьшенным на 35% потреблением топлива. И так от стенда к стенду: Aston Martin стремительно уменьшается в размерах, MINI лезет в болото, Honda едет на трех колесах… Кто там еще решил поиграть против правил?
Быстрее, выше… и легче
Большие внедорожники со спортивной составляющей — традиционная область интереса для украинских потребителей, и в этом году в Женеве есть на что посмотреть. Шоу-стопперы номер один — полностью новые кроссоверы Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Первый заметно сбросил в весе и умерил топливный аппетит и, кроме нового дизайна кузова и салона, обзавелся модным гибридным двигателем. Встречайте новую реальность — Porsche со средним расходом 8,2 л/100 км. В том же направлении развивается и VW Touareg. Машина станет больше, но легче за счет использования алюминиевых деталей, все версии Touareg уже «в базе» получат новый восьмиступенчатый «автомат» Aisin и адаптивную пневмоподвеску, а также систему стоп-старт, которая глушит двигатель на остановке.
Пытается не отставать и рестайлинговый BMW X5 — теперь под его капотом совсем не осталось атмосферных моторов, а турбированные двигатели стали еще мощнее. Визуальные изменения коснулись бамперов и задних фонарей, а единственное изменение в салоне — контроллер системы iDrive второго поколения.
Расширилась модельная линейка и «меньших братьев» — кроссоверов компакт-класса. Среди моделей, которые могут заинтересовать украинских покупателей, следует выделить Nissan Juke и Mitsubishi ASX. Последний уже известен на японском рынке под названием RVR и появится в европейских салонах летом. Пока Mitsubishi ASX оснастят только двумя моторами: желающие смогут выбирать между 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 117 л. с. и 150-сильным турбодизельным агрегатом объемом 1,8 литра. В ближайшее время японская компания обещает выпустить модель с дизельным мотором мощностью 116 л. с. Nissan Juke построен на базе концептуальной модели Qazana и будет комплектоваться тремя моторами: двумя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 115 и 187 л. с. и дизельным 108-сильным агрегатом объемом 1,5 литра. Nissan Juke предложат в продажу как с приводом на передние колеса, так и с системой полного привода. Цены (правда, только на японском рынке) радуют демократичностью — Nissan Juke обойдется приблизительно в 17 тысяч долларов, а Mitsubishi RVR — в пределах 20 тысяч долларов. Интерес представляет также новый кроссовер от Subaru, собранный на базе модели Impreza. Новинка Impreza XV получит увеличенный клиренс, другую радиаторную решетку и спойлер на крыше багажника. Под капотом у кроссовера будет биться 150-сильное двухлитровое «сердце».
Есть хорошие новости и для любителей MINI — культовый малыш обзавелся внедорожной версией. Было много рассуждений, о том, как MINI назовет свой новый автомобиль, среди версий были Colorado, Crossman и Maxi. В конечном итоге решено было вернуться к названию Countryman. MINI Countryman станет первой машиной в модельном ряду MINI с четырьмя дверями и полноценной дверью багажника.
Меньше, да лучше
Съехав в болото в поисках новых потребителей, MINI придется потесниться на асфальте. Так, новая модель Audi 1 нацелена составить серьезную конкуренцию Mini Cooper и BMW 1 в премиум-сегменте компактных хетчбэков. Немецкий автомобиль, построенный на совместной платформе Volkswagen Polo и Skoda Fabia, поступит на рынок с двумя бензиновыми моторами мощностью 86 и 122 л. с. и двумя дизельными «движками» мощностью 90 и 105 л. с. Ориентировочная стоимость машинки в базовой комплектации на немецком рынке составит порядка 22 тысячи долларов. Кому этого покажется мало, могут присмотреться к Aston Martin Cygne. Пока созданная на базе Toyota iQ малолитражка существует лишь как концепт, но британцы обещают превратить эту малышку в покорителя городских территорий. В схожем ключе рассуждают и создатели Lexus CT 200h: гибридный хетчбэк гольф-класса нацелен на Европу и молодых потребителей, заботящихся об окружающей среде. Серийное производство новинки начнется в конце 2010 года.
«Плавали, знаем!» наверняка думают о масштабных планах маркетологи и инженеры, разработавшие новый Nissan Micra, — городские территории, особенно в малом классе, им покорять не впервой. Новое поколение «дамского угодника» от Nissan будет производиться на совершенно новой платформе, приспособленной под авто весом до 1600 кг, и получит совершенно новую линейку двигателей. Тут вам и 1,2-литровый бензиновый трехцилиндровый, и 1,5-литровый турбодизель.
Крен в сторону «озеленения» автомобилей можно смело называть доминирующим на Женевском автосалоне. Так, только в сегменте электрических концептов насчитывается до 16 премьер. В этом году экомодели в Швейцарию привезли даже те компании, которые ранее особо не заботились о показателях расхода топлива и выбросов СО2 — Ferrari и Lotus. Для демонстрации моделей машин этого сегмента был отведен специальный «зеленый» павильон, где свои творения выставили также Opel, Peugeot, Hyundai, Mercedes-Benz, Lexus, Honda, Audi, BMW, Toyota. В частности, Mercedes-Benz представил интересный концепт-кар F 800 Style, который может использоваться как с электро-, так и с водородным двигателем и обладает суммарной мощностью в 400 «лошадей». Ожидается, что этой системой оснастят серийную версию нового поколения S-Class. Еще одну модель будущего представила Honda — трехколесный одноместный электромобиль 3R-С с нулевыми выбросами CO2 в атмосферу. Но, ввиду чрезмерной инновационности концепта, модель так и рискует остаться «планами на будущее».
И вместо послесловия…
Вопреки мрачным прошлогодним прогнозам по отмиранию люксового сегмента, производители роскоши на колесах продемонстрировали, что их рано сбрасывать со счетов. Так, Bugatti представил в Женеве суперседан 16С Galibier, который может войти в Книгу рекордов Гиннесса как самая быстрая и самая дорогая машина в мире. Максимальная скорость — 350 км/ч, цена — 1,5 миллиона евро.
На пятки Bugatti наступает и Aston Martin, представивший в Женеве самую быструю модель в истории марки — суперкар One-77. Характеристики говорят сами за себя: ограниченная серия из 77 машин, двигатель V12 объемом 7,3 литра, развивающий мощность в 700 л. с. Максимальная скорость 320 км/ч, разгон до «сотни» — 3,5 секунды. Ну и ценник на уровне 1 миллиона фунтов стерлингов.
Кстати, на днях стало известно, что некто мистер «Х» купил сразу десяток этих суперкаров, заплатив за них более 23 миллиона долларов. Имя таинственного покупателя держится в секрете. Правда, таблоиды пишут, что он будто бы из Ближнего Востока. Не уточняя при этом, к востоку от чего: Женевы, Москвы или, может, Киева...
Еще один ценитель купил сразу два Aston Martin One-77. Один для того, чтобы на нем ездить, а второй — чтобы поставить на постамент как шедевр дизайна.
И вы еще будете говорить о каком-то кризисе?
