Металлурги: повышение тарифов на железнодорожные перевозки вызовет рецессию

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки, которое Министерство инфраструктуры планирует предпринять в следующем году, станет критическим для украинских металлургов, вызвав продолжительную рецессию в экономике Украины.

Видео дня

Об этом в интервью "Левому берегу" рассказали руководители крупнейших предприятий отрасли, сообщает Forbes.ua.

По словам генерального директора Мариупольского металлургического комбината им. Ильича группы "Метинвест" Юрия Зинченко, повышение тарифов в целом для группы означает увеличение издержек на на $80 млн. Для самого комбината дополнительные расходы составят $25 млн.

Читайте: Соцсети о выступлении Яценюка и драке в Раде: какой контраст с Байденом!

"Предлагаемая министерством индексация ж/д тарифов приведет к увеличению себестоимости нашей металлопродукции в среднем на $7/т. В текущих рыночных условиях такая значительная индексация приведет к потере целого ряда низкомаржинальных рынков, таких как Персидский Залив, Ближний Восток, Северная Африка и Турция, на которых мы вынуждены конкурировать с производителями из РФ и Китая. Это означает снижение производства на 25% от запланированного на 2016 год уровня и практически безвозвратную в текущих условиях потерю рынков", – заявил Зинченко.

По его словам, ММК им. Ильича и "Азовсталь" являются градообразующими предприятиями для Мариуполя. Уровень загрузки их мощностей непосредственно влияет на все сферы жизнедеятельности города (энергетика, автомобильные и ж/д перевозки, морской порт, строительные и машиностроительные предприятия).

Как заявил глава ПАО "Авдеевский коксохимический завод" Муса Магомедов, в результате повышения ж\д тарифов себестоимость кокса вырастет на $2,5/т. Повышение ж/д тарифов обернется снижением производства чугуна потребителями продукции комбината – металлургическими предприятиями.

"Перейти на другие виду транспорта возможности практически нет, поскольку основными грузами, которые принимает/отправляет коксохимический завод, являются уголь и кокс, которые безальтернативно завязаны на ж/д", – утверждает Магомедов.

Читайте: В Госдепе США потроллили кремлевскую журналистку за "безумные вопросы"

По мнению металлургов, с 2011 года объемы грузовых ж/д перевозок на "Укрзалізниці" сокращаются, а "бремя возрастающих расходов чиновники пытаются переложить на оставшуюся грузовую базу".

"Если у нас такие низкие тарифы, то почему объемы перевозок сокращаются? Стоит задуматься – возможно, что-то не так в логике чиновников? Возможно, не они дотируют промышленность, а промышленность платит посильный в текущих условиях тариф? Резкие изменения тарифных условий приведут к убыточности целых отраслей, предприятия закроются, грузов станет меньше, и УЗ снова будет инициировать повышение тарифов. Это порочный круг, выйти из которого нам будет очень сложно. Экономика Украины войдет в длительную рецессию", – считает Магомедов.

Напомним, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил о планах по повышению тарифов на грузовые перевозки в следующем году на 30%.

По словам исполнительного директора главы УкрФА Сергея Кудрявцева, металлургическая отрасль генерирует около 25-30% всего украинского экспорта. Однако запланированное Министерством инфраструктуры увеличение тарифов на грузовые перевозки значительно ослабит конкурентоспособность отечественной металлургической продукции на мировом рынке.