Блог | А дьявол-то в мелочах
История Ryanair в Украине, это история не только крупнейшего европейского лоукостера, который шантажирует неповоротливый украинский менеджмент. Он в принципе поступает так со всеми. И имеет на это полное право. В своей первой попытки зайти на украинский рынок, он взял в заложники сотни людей, которые купили билеты. Но там была вина и аэропорта Борисполь, инфраструктуру которого за последние 10 лет растащили по кускам. Ryanair работает по такой концепции: государство частично субсидирует стоимость билетов и доплачивает за каждого пассажира, а аэропорт зарабатывает до 80% за счет неавиационных доходов – стоянки, такси, магазины беспошлинной торговли. По такой модели Ryanair работает по всему миру с огромным количеством стран. У нас это все не работает, так как в собственности аэропорта неавиационного имущества уже давно нет.
Когда Ryanair заходит и открывается в том или ином аэропорту, он создает мощный пассажирский трафик, рабочие места и возможности для малого и среднего бизнеса. Именно на этом Ryanair строит свою модель, благодаря чему имеет доступные цены на билеты и является одной из самых популярных авиакомпаний в Европе.
В ситуации с Борисполем, когда у аэропорта только взлетно-посадочные полосы и диспетчерская вышка, а все остальное упиляно кумовскими конторами, такое невозможно. Поэтому то, что говорит министр инфраструктуры Владимир Омельян (по словам министра авикомпания Ryanair появится в Украине в 2018-ом году. - ред) для меня позитивно и он как бы отвечает за свои слова. Но с другой стороны у меня вопрос, а каким образом к нам зайдет Ryanair, если до сих пор ничего не решено с точки зрения происходящего в том же Борисполе.
Приведу еще пример бренда H&M. Он тоже не платит ставку аренды и заставляет своих арендаторов за свои деньги делать ремонт магазинов под ключ. Торговые центры на эти условия идут потому что H&M – магнит для покупателя, который выйдя из магазина, пойдет в другие магазины, в фудкор или рестораны. Да, это H&M престижно для ТРЦ, но убыточно с точки зрения линейного бизнес-плана.
Но надо понимать, что H&M, как Ryanair, ІКЕА, Google, Amazon, Starbucks, - они могут вписаться только в ту систему, которая не обманывает саму себя. Но если Омельян заведет в Украину самую популярную авиакомпанию в Европе – за это ему большой респект. Самое главное, конечно, – дьявол в мелочах. То есть, по каким принципам зайдет Ryanair и какие цены на билеты будут выставлены – вызывает у меня большие сомнения. Как говорил один умный парень "сломанные часы дважды в сутки показывают верное время и по прошествии нескольких лет могут похвастаться длинным рядом успехов. Только это список все равно будет бесконечно мал в сравнении со списком опущенных возможностей".
