Відео дня
Блог | Пора вчити європейські ПДР і вдома їздити по-європейськи
Позавчора ми відкрили залізничний маршрут "Ковель – Хелм": пару годин часу, приблизно 200 гривень за квиток - і ви в Європі. На черзі експрес Київ - Мінськ - Вільнюс - Рига - Таллінн, а також нові залізничні маршрути в Румунію, Словаччину, Угорщину. Переговори з цього приводу зараз ведуться. Після скасування віз туристичний трафік з України в Європу збільшиться на 20% мінімум, і залізничники намагаються цьому відповідати.
Вважаю, туристичні тенденції зміняться і в більш широкому плані. Наприклад, з приводу поїздок до Європи люди будуть менше звертатися до туроператорів. Адже планувати такі поїздки самотужки часто буває простіше і дешевше, і для цього зараз є всі умови. Через Інтернет легко забронювати будь-який готель в Європі, купити квитки на будь-який вид транспорту.
Окрема тема - поїздка на власному авто. У прикордонних районах цією можливістю давно і часто користуються, але для киян, наприклад, подібна поїздка – все ще дивина. Знаю, що багато хто не наважується на такі поїздки, зокрема, тому що не дуже добре знаються на правилах й відтак – бояться ризикувати.
Відразу відмічу: їхати можна й треба. Дороги в Європі поки що кращі за українські. Тобто, менше шансів розбити ходову. Втім, наші магістралі в бік Європи - Київ-Чоп, Київ - Ковель - теж не в найгіршому стані.
Але є нюанси, які необхідно знати тим, хто вирушає на власному авто в Європу.
Перше, про що варто пам ятати: на кордоні на пунктах пропуску часто й густо виникають корки, в яких можна провести не одну годину.
Модернізація та будівництво нових прикордонних пунктів пропуску – одна з ключових задач сьогодні перед Україною. Ми намагаємось її вирішувати, при чому, достатньо давно та цілеспрямовано. Поки що – не лише за власні кошти, а й за допомогою спеціальних кредитів з боку європейських країн.
Зокрема, Польща виділяє 100 млн євро на модернізацію систем прикордонного контролю та будівництво дорожньої інфраструктури в Україні. Ми додаємо власні кошти (цього року "Укравтодору" буде виділено понад 270 млн грн з бюджету) – і вперед.
До речі, на виїзній нараді нашого Комітету, що відбулася у листопаді минулого року у Польщі, обговорювали в тому числі й будівництво автомобільного пункту пропуску "Нижанковичі-Мальховіце".
Проект розбудови дорожньо-транспортної інфраструктури на цій дільниці розроблено і в Польщі, і в Україні. Проектується новий КПП і на кордоні з Угорщиною.
Однак поки що до завершення будівництва рік або два. В той же час потік подорожніх обіцяє стрімко зростати. Тож до корок на кордоні, повторюся, треба готуватись.
Ще один момент, який слід враховувати: тонування переднього скла, шипована гума заборонені в ЄС. Часто на прикордонних пунктах водіїв змушують віддирати шипи і зчищати тонування. А так званий "антирадар" за законами більшості європейських країн, включаючи Польщу, вважається серйозним порушенням, навіть якщо він відключений і лежить в багажнику. Вас можуть оштрафувати. Не повинно бути великих тріщин на лобовому склі - можуть не пропустити.
У нас, як жартують водії, єдиний заборонний знак - це бетонний блок. Інші дехто звик ігнорувати. В Європі ж прийнято їздити за правилами. Там всюди камери, вимірюються швидкість, рядність. За порушення – дуже високі штрафи.
Наприклад, за непристебнутий ремінь безпеки штраф може скласти від ста до трьох сотень євро, а у Франції за перевищення швидкості на 50 км/год – всю тисячу євро. Швидкість в містах зазвичай - 50 км/год, на шосе - 90 км\год, крім швидкісних магістралей. Крім того, непогано б вивчити особливості ПДР безпосередньо в тій країні, куди ви прямуєте. Так, у Німеччині на деяких швидкісних магістралях не можна їздити повільніше, ніж 80 км/год, у Франції обмеження швидкості на трасах залежить від погоди: в суху погоду –130 км/год, а коли дощ або сніг –110.
Отже, Європа відкрила для нас свої двері: як то кажуть, в добру путь - за враженнями! А це означає, пора вчити європейські ПДР і – що дуже важливо! – вдома також їздити по-європейськи.
Важливо: думка редакції може відрізнятися від авторської. Редакція сайту не відповідає за зміст блогів, але прагне публікувати різні погляди. Детальніше про редакційну політику OBOZREVATEL – запосиланням...