Українська красуня: кому і навіщо потрібна "Мрія"

Єдиний і найбільший в світі український літак Ан-225 "Мрія" має свою нішу - перевозити надважкі вантажі.

Відео дня

Про це пише ВВС.

"Ви не побачите його часто, тому що ринок для Ан-225 обмежений, - говорить Лорі Прайс, директор з авіаційної стратегії компанії Mott MacDonald Aviation. - Для переважної більшості ринку вантажних авіаперевезень, в більш ніж 99,5% випадків, цілком достатньо (Boeing ) 747-го, але і для нього є своя ніша на ринку".

Читайте: Україна зажадала від Росії $5 млн за легендарний літак

Літак має довжину 84 метри і розмах крил 88 метрів, важить 175 тонн без пального або вантажу. Це найдовший, найширший і найважкий літак з тих, що зараз діють у світі. Його багажний відсік має 43 метри довжини, 6,4 метра ширини і 4,4 метра висоти і здатний вмістити 50 автомобілів.

Він розроблений в Україні для того, щоб перевозити радянські космічні човники "Буран" багаторазового використання. Свій перший політ Ан-225 здійснив у 1988 році, а вже через рік вступив у експлуатацію. Спочатку планували побудувати ще кілька таких літаків, проте ці плани розвіялися після розпаду Радянського Союзу і припинення програми космічних човників.

У 1994 році літак вивели з експлуатації, проте в 2001 році він відновив польоти. З тих пір Ан-225 транспортував вантажі допомоги в райони стихійного лиха, зокрема землетрусу на Гаїті в 2010 році і японського землетрусу і цунамі в 2011 році. Здатність "Мрії" перевозити надмасивні вантажі сталася в нагоді у 2009 році, коли на Самоа потрібно було замінити генератори замість знесених потужним цунамі.

Читайте: "Антонов" і атомна енергія: Україна і Туреччина домовилися про мегапроекти

Ан-225 має шість двигунів і може перевозити вантаж до 250 тонн. Для порівняння, Boeing 747-800 здатний перевезти лише 140 тонн, а Airbus 330 - всього 65 тонн. Двері його багажного відсіку, розташовані в носовій частині літака, мають завширшки 6,4 метра, в порівнянні з 3,4 метра для "Боїнга" 747-800.

"Витрати на перевезення великих вантажів морем були б просто величезні, а обладнання прибуло б із затримками на кілька місяців, - каже Прайс. - Крім того, довелося б перенести з порту до місця призначення вуличні ліхтарі, тому для всіх краще, коли такі вантажі, як генератори, можна перевезти повітрям".

Як раніше повідомляв "Обозреватель", після чотириденного перельоту "Мрія" приземлилася в Австралії 15 травня.