Стало відомо, як "європейські" реформи Мінфіну вплинуть на вартість бензину

У рамках концепції майбутньої податкової реформи, яку збирається впровадити Міністерство фінансів, автолюбителям доведеться перейти на 5-річний графік поступового наближення ставок акцизного податку до європейського рівня. В результаті, вартість палива збільшиться як мінімум на 100%.

Як пише Укр.медіа, у Європі ставки податків на пальне різні і коливаються від 50 до 70% у кінцевій вартості для споживача, а в Україні на сьогодні податки в ціні бензину складають 40%, а дизпалива - 30%.

Розуміючи таку пропорцію, навіть при нинішньому здешевленні вартості бареля нафти на міжнародних ринках за умови збільшення акцизу та приведення його у відповідність до європейської вартості, ймовірна вартість пального за 5 років збільшиться вдвічі, а якщо і вартість нафти за цей час на міжнародних ринках зросте, то кінцева динаміка збільшення буде ще більш істотною.

Читайте: Точно пора кидати: як сильно подорожчають сигарети

Поряд з цим, європейський підхід до оподаткування повинен супроводжуватися і європейським процесом ціноутворення. На жаль, сьогодні в Україні фактично відсутня динаміка зміни ціни на готове паливо, пропорційно зниженню вартості нафти на міжнародних торгових біржах, триваючої вже кілька місяців поспіль.

Позиція трейдерів про реалізацію залишків, закуплених за старими цінами, є нерівноцінною, оскільки ці залишки повинні бути накопиченими ще навесні, а в той період жоден з них не ризикував закуповувати значні обсяги через різкі коливання гривні на внутрішньому ринку.

На сьогодні це у нас можливо, оскільки відсутній дієвий орган контролю, який дозволяє існувати в Україні неконкурентним змовам власників великих АЗС. При відсутності захисту та регуляторної діяльності з боку державних інститутів, автомобілісти стають заручниками картельних змов бізнес-еліт.

Збільшення цін на паливо неодмінно призведе до зростання вартості палива, що відповідно призведе до подорожчання товарів для населення.

Читайте: Скасування єдиного податку перетворить українських підприємців у безробітних - Кірш

Відбудеться це і в разі стягнення доплат з вантажоперевізників, яке вже анонсував голова дорожнього департаменту Міністерства інфраструктури Роман Хміль.

Якщо ж ця додаткова оплата сприятиме істотному поліпшенню стану дорожнього покриття в країні, можна вважати, що споживачі погодяться перенести її на вартість товарів, які вони купують.

За даними міністерства, наразі 75% зборів від паливного акцизу по Україні приносять водії легкового транспорту та автобусів. У той же час 80% збитків дорогам завдають вантажівки вагою від 12 до 40 тонн.

При цьому, в Мінінфраструктури таку доплату позиціонують як альтернативу підвищенню акцизу на бензин для всіх.

Як повідомляв "Обозреватель", Кабінет міністрів України вирішив відновити соціальну справедливість у сплаті транспортного податку.