Відмова Ryanair від України: що ж сталося

Ірландська авіакомпанія Ryanair, не домовившись з аеропортом "Бориспіль", відмовилася від виходу на український ринок . Ця новина спровокувала град взаємних докорів. Міністерство інфраструктури звинуватило в зриві угоди "Бориспіль" і лобізм "Міжнародних авіаліній України". Гендиректор аеропорту Павло Рябікін в свою чергу заявив, що деякі умови Ryanair не тільки неприйнятні, а ще й незаконні. Тим часом наші джерела в МІУ дали зрозуміти, що є ще невелика надія на домовленість. "Працюємо. Є варіанти", - сказали нам в міністерстві.

Чому Ryanair і "Бориспіль" не знайшли спільної мови - розбирався "Обозреватель".

Вимоги Ryanair

Ryanair збирався почати польоти зі Львова та Києва восени. Продаж квитків стартував ще в березні, але в понеділок був згорнутий. Компанія обіцяє повернути гроші за скасовані рейси, зв'язавшись з покупцями по електронній пошті. А Wizz Air вже пообіцяла спеціальні тарифи для постраждалих в зв'язку зі скасуванням рейсів Ryanair.

Читайте: Потрібно боротися! У мережі дохідливо пояснили, навіщо Ryanair Україні

Домовленість зі львівським аеропортом була досягнута швидко і без проблем, оскільки він не завантажений. А ось з київськими аеропортами все виявилося не так просто. Аеропорт "Київ" (Жуляни) призупинив переговори з лоукостером у квітні через "завищені вимоги" компанії. Та ж проблема виникла і з "Борисполем".

Рябикин повідомив, що Ryanair вимагає від аеропорту безкоштовних стійок реєстрації, стоянок для таксі, площ для реклами і ще безліч "бонусів". Головне ж вимога лоукостера - сума зборів повинна становити $7,5 з пасажира на нові маршрути. Раніше авіакомпанії платили аеропортовий збір у розмірі $17, а максимально можлива знижка складає 80%. Міністерство домоглося зниження збору для всіх компаній до $13. З урахуванням знижки в 80% якраз і виходило $7,5.

Наприкінці червня Рябикин повідомив, що піде на поступки Ryanair, і лоукостер отримає заповітний рівень збору. "Аеропорт "Бориспіль" вийде на планове зниження доходів до 8% у другому півріччі поточного року, однак отримає серйозний імпульс до нарощування пасажирообороту в середньостроковій перспективі", - заявив тоді гендиректор.

Читайте: Дешеві квитки Ryanair: Підводні камені

Зважаючи на це підписання угоди очікувалося з дня на день. Але по одному напрямку сторони так і не порозумілися.

Камінь спотикання

Ryanair вимагав знижку на чотири напрямки: Ейндховен (Нідерланди), Манчестер (Великобританія), Скавста (Швеція) і Лондон. Саме останній пункт і став каменем спотикання. Рябикин справедливо зазначив, що лондонський маршрут не є новим для "Борисполя", тому знижку на збір вони не нададуть. У той же час для Ryanair напрямок Київ-Лондон особливо цікавий через потенційно високу завантаженість і відповідно - прибуток.

"Бориспіль" запропонував лоукостеру свій варіант угоди, але ірландська компанія традиційно заходить на нові ринки з негнучкою переговорної позицією. Це далеко не перший демонстративний демарш Ryanair. Варто згадати позаминулий скандал з відмовою лоукостера базуватися в аеропорту Копенгагена. Данські профспілки пілотів і членів екіпажу домагалися поліпшення умов праці, але лоукостер просто переніс своє представництво. У 2016 році Ryanair попрощався з аеропортом в Осло через введення нового податку. Прем'єр-міністр Норвегії Ерна Сульберг заявила, що уряд не може дозволити авіакомпанії, "яка вже тиснула на ряд країн", визначати податкову політику. Список подібних прикладів можна продовжувати.

Читайте: "Капіталістична" акула Ryanair: трагедії в її виході з України немає

Що стосується України, підписання домовленості в редакції Ryanair, за підрахунками "Борисполя", принесло б щорічні втрати близько 2 млрд грн. "Мені здається, що гендиректор вчинив абсолютно правильно. Він керівник держпідприємства. Перелік того, що хотів цей лоукостер, істотно відрізняється від аналогічних умов в яких працюють інші оператори авіаперевезень. Збиток (хай не 2 млрд, нехай менше) від цього договору був очевидний. Ось і все", - зазначив у розмові з" Обозревателем "член Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин.

Позиція МІУ

МІУ, яке робило іміджеву ставку якраз на успішне залучення лоукостерів, болісно сприйняло невдачу з Ryanair. "Бориспіль" настільки унікальний аеропорт (№59 в Європі), що замість того, щоб зробити це (прихід Ryanair, - Ред.) Своєю перемогою, у тому числі і економічною, знаходить пояснення, чому Ryanair - загроза ", - написав міністр Володимир Омелян в Facebook.

Він безпосередньо звинуватив "Бориспіль" і МАУ в саботажі угоди з ірландським лоукостером. На думку Омеляна, українська авіакомпанія намагається зберегти за собою монопольне становище на ринку.

Читайте: Країна, де МАУ вигідно, а Ryanair немає - приречена

Гендиректор львівського аеропорту Тетяна Романовська прийняла сторону міністерства. Вона не хоче втрачати Ryanair, адже зараз аеропорт не завантажений, а лоукостер дав би імпульс збільшенню пасажиропотоку. Романовська вже звернулася до політиків і бізнесменів за підтримкою в цьому питанні. Швидше за все, "варіанти", про які "Обозревателю" згадали в МІУ, якраз і пов'язані з аеропортом у Львові.

Провал з Ryanair - безсумнівно великий удар по іміджу Мінінфраструктури, яке говорило про захід лоукостера як про доконаний факт, що, мабуть, було поспішно до підписання угоди. Почасти це і негативний сигнал для інших лоукостерів, з якими зараз ведуться переговори, наприклад Eurolines і Qatar Airways. Хоча іноземні авіакомпанії прекрасно інформовані про важку переговорну позицію Ryanair.

Як повідомляв "Обозреватель", в "Борисполі" пояснили зрив угоди з Ryanair.