Відео дня
"Межує з шкідництвом": озвучені мільйонні цифри втрат "Укрзалізниці"
Генеральний директор ПАТ "ММК ім. Ілліча" Юрій Зінченко просить "Укрзалізницю" збільшити пропускну можливість з/д гілки Комиш-Зоря-Волноваха, яка з'єднує Маріуполь із рештою України. За його словами, бездіяльність "Укрзалізниці" в цьому питанні обходиться їй втратою десятків мільйонів гривень.
"Прочитав про те, що в липні Донецька залізниця нібито недоотримала 42 млн гривень доходу через невиконання планів відвантаження з боку ММК ім. Ілліча й "Азовсталі". Для початку дуже порадувало, що через три роки "Укрзалізниця" нарешті почала замислюватися про недоотримані доходи... Вони дуже істотні - близько 40 млн гривень у місяць. Втім, уже найближчим часом ця сума може збільшитися до 60-65 млн гривень у місяць", - пише Зінченко в своєму блозі на Центрі транспортних стратегій.
За його словами, єдина з/д гілка, яка з'єднує Маріуполь з іншою частиною України, - перегін Камиш-Зоря-Волноваха, незважаючи на двічі оголошений главою держкомпанії Войцехом Бальчуном пропуск 24-25 вантажних потягів за добу, після двох реконструкцій ледь пропускає 16-17 вантажних поїздів. При цьому для забезпечення виробничої програми в липні був необхідний пропуск 20-21 вантажний поїзд на добу.
Читайте: Підвищення тарифів "Укрзалізниці": названі головні підводні камені
"Імпортне вугілля замість прямих поставок з портів Одеси доставляється дрібнішими судами в Маріупольський МТП, втрати "Укрзалізниці" на різниці в тарифі між портом Південний і Маріуполем - близько 200 грн на тонну (при обсязі поставок близько 90 тис. тонн це 18 млн гривень у місяць). Близько 25 тисяч тонн флюсів щомісяця доставляються не з Західної України, а імпортом через Маріупольський порт - це ще 6 млн гривень втрат у місяць. На недовезених безпосередньо до Маріуполя ЗРС "Укрзалізниця" втрачає ще близько 3 млн гривень у місяць. Крім того, з серпня і до кінця року ми з "Азовсталлю" плануємо збільшити виробництво чавуну на 7% від рівня 2-го кварталу, але як це зробити при поточному пропуску через Камиш-Зорю - не маємо ні найменшого поняття. При цьому недовиробництво 45 тис. тонн чавуну на місяць - це втрати з/д в перевезеннях близько 180 тисяч тонн вантажів або близько 25 млн гривень доходів щомісячно", - пояснив Зінченко.
За словами гендиректора "ММК ім. Ілліча", діяльність "Укрзалізниці" часом виглядає як "недбалість, що межує з відвертим шкідництвом".
Читайте: Платні дороги, колапс в "Укрзалізниці" і гроші для України: велике інтерв'ю з Омеляном
"Ми, металурги, дуже вітаємо починання УЗ за підрахунком упущеної вигоди, але давайте рахувати справжні втрати - де втрачає й УЗ, і бізнес. Я дуже сподіваюся, що ситуація щодо Комиш-Зорі покращиться, УЗ доведе пропуск до заявленого паном Балчуном рівня і знайде можливість забезпечити маршрутні перевезення руди в Маріуполь своїм парком піввагонів. А ми зі свого боку зробимо все можливе для їхнього максимального освоєння під навантаження металу або ж якнайшвидшої здачі в порожньому стані", - підсумував він.