Відео дня
У Мінінфраструктури нарешті пояснили, чому в Україні немає доріг
Основна причина поганих доріг в Україні - порушення автоперевізниками вагових норм на дорогах. Замість граничних 24 і 40 тонн по дорогах країни їздять вантажівки з загальною масою 60-70 тонн, зустрічаються рекордсмени - більше 100 тонн. Власникам компаній-перевізників простіше і вигідніше забезпечувати водіїв грошима для хабарів інспекторам (за неофіційною інформацією, 200 грн), ніж дотримуватися вагових норм і платити штрафи.
Як вирішити проблему поганих доріг і перемогти перегруз на транспорті, розповів куратор українських доріг в Мінінфраструктури Романа Хміля в колонці на ЛІГАБізнесІнформ.
Читайте: На дорогу всього 3,5 години: "Львівська залізниця" запустить новий поїзд
Дороги - надзвичайно дорогий вид інфраструктури: нова дорога коштує від $ 1 млн / км. Для того щоб вона окупилася, по ній потрібно буде перевозити вантажі протягом 10-12 років. Витримує дорога тільки ту вагу, на яку розрахована, інакше швидко руйнується. Підприємці-перевізники часто не приймають це до уваги у своїх розрахунках, намагаючись максимізувати свій прибуток вже сьогодні. Тим самим, перевантажений автотранспорт створює надмірне навантаження на дорожнє полотно, що веде до його руйнування.
Якщо вантаж перевозиться згідно норм, то витрати перевізника на акциз, який він платить, купуючи пальне, приблизно покривають шкоду, що наноситься дорозі. Це дозволяє відновити дороги, і вони будуть у хорошому стані дуже довго. Однак більшість перевізників через відсутність вагового контролю в останні роки стали істотно порушувати норми. У результаті економлячи 10 тис. грн на 100 км проїзду, перевізник завдає шкоди дорозі на 60 тис. грн. І ми бачимо, що це призвело до катастрофи - у нас немає коштів на відновлення доріг, адже з таким підходом вони не окупаються.
Цю проблему неможливо вирішити будівництвом більш "потужних" доріг, здатних витримувати більш важкі вантажівки. Згідно закону Радівського, збиток дорозі збільшується експоненціально росту навантаження на неї. Тому дороги, що витримують більшу вагу, виходять значно дорожче на 1 кг ваги, ніж існуючі сьогодні. І в українському умовах, коли інтенсивність руху в три рази нижче, ніж у Європі, ніколи не окупляться. Навіть у європейських країнах є тільки кілька країн, де такі дорогі дороги існують, - Іспанія, Франція, Греція, Нідерланди. У США, Великобританії, Німеччини і т.д. будують дороги, що витримують не більше 11 тонн на вісь вантажівки.
Саме тому Міністерство інфраструктури ініціювало кілька заходів, які дозволять навести порядок на дорогах країни і почати їх системно відновлювати. Наше завдання - захистити дороги за допомогою ефективного вагового контролю та відремонтувати їх за 5-10 років (залежно від наявного фінансування).
У тому, що пропонує Мінінфраструктури, немає нічого унікального - відомство не хоче винаходити велосипед. Ті норми, які пропонується ввести, є такими ж, як і в більшості країн Європи і країн СНД. Просто потрібно зробити так, щоб ці прості "правила гри" стали однаковими для всіх і покарання за їх порушення було істотним - 2000 євро, як у Польщі, або 10 тис. євро, як у Німеччині.
Немає ніякого сенсу дозволяти перевезення роздільних вантажів з перевищенням вагових норм. Зараз в Україні можна купити "індульгенцію", розмір якої починається від 1800 грн і не покриває збиток нанесений дорозі. При цьому навіть зараз перевізники намагаються не платити навіть цю суму. Простіше дати хабар інспектору 200 грн і їхати далі. Зараз в Україні створюється нова дорожня інспекція, яка всі процеси при зважуванні буде реєструвати на відео. Цього немає в жодній країні світу.
Дороги місцевого значення здатні витримувати не більше 7 тонн на вісь автомобіля. Відповідно всі успішні країни забороняють на місцевій мережі автодоріг рух авто з перевищенням цих вагових норм. У нас на сьогодні по дорозі витримує 7 тонн, часто їздять вантажівки з 11-20 т на вісь. Ось і знищуються дороги на наших очах, скільки б їх не ремонтували.
Як раніше повідомляв "Обозреватель", експеримент на чотирьох українських митницях дозволив заробити на ремонт доріг в деяких областях.