Вадатурському-молодшому дорікнули в "кришуванні" перевантажень на Миколаївщині
Міністр інфраструктури Андрій Пивоварський написав дохідливу відповідь Андрію Вадатурському з приводу ситуації з ваговим комплексом і перевантаженням в Миколаївській області.
Ситуацію з ваговим контролем, яка виникла в Миколаївській області, міністр прокоментував на своїй сторінці в Facebook:
"В Україні діє обмеження - вантажівки важче 40 тонн не можуть пересуватися по наших дорогах. Перевізник, який дотримується цієї норми, не буде протестувати проти вагового контролю. Це робитимуть ті, хто знає, що зважування покаже порушення. Можна зрозуміти бажання деяких бізнесменів заощадити на кількості рейсів за рахунок завантаження машин понад норму. Зрозуміти - так, схвалити - ні. Вигода, отримана перевізником таким чином, це значно більший збиток для держави ", - пояснив міністр.
Пивоварський навів кілька фактів щодо ситуації, що склалася:
"1. Ваговий контроль тепер здійснюється в 15 областях України, однак лише в Миколаївській йому перешкоджають. Так, він не охоплює всю Україну і навіть в області покриває лише певні дороги. Справа в недостатній кількості вагових комплексів - вже вирішуємо цю проблему на 2016 рік, залізниця і порти проінвестують в придбання додаткових комплексів, відповідні суми закладаються в їх фінплани. Але відсутність можливості проконтролювати абсолютно все не означає, що не потрібно контролювати взагалі. Чим раніше проблема перевантаження почне вирішуватися, тим простіше буде відновлювати дороги до нормального стану.
Читайте: Ями та вибоїни: в українські дороги потрібно "закочувати" по 100 млрд грн щорічно
2. Вчені порахували, що чим більше перевантаження, тим швидше руйнується дорога. Але залежність не пропорційна (20% зайвої ваги - 20% більше шкоди дорозі). При перевантаженні на 15 тонн (37,5%) збиток дорозі зростає в 4 рази.
3. У Європі переобтяжене авто не просто оштрафують. Його зупинять, поки зайвий вантаж не буде переміщений на інше авто. Тому що штраф сам по собі не припиняє руйнування. Міністерство розробило проект постанови, яка впровадить таку ж норму в Україні. Він зараз проходить зовнішнє узгодження. Авто масою більше 40 тонн, які перевозять подільний вантаж, зупинятимуться до усунення порушення, щоб не завдавати шкоди дорогам протягом усього свого маршруту.
4. Перевізники Миколаївській області прекрасно знають, що їх перевантажені авто зруйнували дороги регіону. Ми з ними навіть обговорювали проект відновлення доріг за кошти фонду, який буде наповнюватися перевізниками, залізницею, портами і т.д. Однак принципова позиція міністерства в тому, що навіть якщо перевізники братимуть участь у фінансуванні ремонту, вони повинні дотримуватися вагових норм. Тільки за цієї умови нові дороги будуть залишатися в нормальному стані і служити довго. Зараз проект зупинився на місцевому рівні - ми запропонували механізм наповнення фонду, тепер справа за його реалізацією, тобто за перевізниками ".
Читайте: Складено ТОП-10 найбільш жахливих доріг України
"Треба відзначити, що перевізники вже "платять" за перевантаження - коли відкуповуються від штрафів. У розмовах вони називають суму понад 10 тис. грн на машину за сезон. Чимала сума, але штрафи істотно більші, особливо якщо кожен рейс виконується з наднормативною вагою. Тому ми вводимо ваговий контроль і долучаємо до нього громадських активістів. Щоб не було хабарів і корупції, а були штрафи. Великі і болючі для порушників. Щоб перевантаження стала дорогим задоволенням, а дороги були захищеними ", - підкреслив він.
Як повідомляв "Обозреватель", в Херсонській та Миколаївській областях почали збирати урожай, а значить - перевозити його вантажівками до місць зберігання. Через це розігралася справжнє протистояння між дорожниками, водіями та місцевими жителями.
