Відео дня
"Санкційні" угоди в Криму: названі три найбільших афери
Підконтрольна Росії влада Криму пропонує іноземним інвесторам схеми обходу санкцій, які вони приховують від широкого загалу.
Про це пишуть "Крим. Реалії".
Видання показало, як ці схеми застосовуються у Криму на практиці.
Так, одна зі схем обходу санкцій у Криму була застосована в березні цього року під час закупівлі чеського автомобіля Skoda Octavia для ТОВ "Морська дирекція". Це підприємство є оператором Керченської поромної переправи, яка була захоплена російськими військовими в 2014 році і тепер використовується для зв'язку півострова з сусідньою Росією.
Постачальником автомобіля для "Морської дирекції", згідно з договором, було ТОВ "Південь-Авто Центр", зареєстроване в російській Республіці Адигея.
За даними Федеральної податкової служби, ця фірма належить краснодарському ТОВ "Південь-Авто Холдинг", яке, в свою чергу, засновано двома австрійськими компаніями.
Таким чином, європейський автомобіль за допомогою російських і кримських посередників змогли поставити на півострів без будь-яких негативних наслідків для учасників цього ланцюжка.
Подібну аферу прокрутили і минулого літа з японським автомобілем Toyota Camry.
Постачальником автомобіля було російське підприємство "СП "Бізнес Кар", яке належить резиденту Японії "Тойта Цусе Корпорейшн" з групи компаній "Tойота". Представником постачальника в документації тоді виступало московське ТОВ "Тойота Центр Рубльовський".
Крім іномарок, у Крим в обхід санкцій поставляються й іноземні запчастини для обслуговування цих автомобілів. Але в цьому випадку ідентифікувати російських постачальників складніше. У документах їх найчастіше не вказують.
Так, у листопаді цього року німецькі запчастини і масло для урядового "Мерседеса" доставило ТОВ "Автопарк-М" майже за 800 тисяч рублів.
Як повідомляв "Обозреватель", Мінторг США ввів нові санкції проти двох російських компаній, що працюють на військово-промисловий комплекс: конструкторського бюро "Новатор" і науково-виробничого центру "Титан-Барикади".